О троении двигателя слышал каждый второй автовладелец. Однако это не просто общее расплывчатое описание неисправности, а вполне конкретный набор симптомов и причин.
Двигатель троит: что это значит
Выражение «двигатель троит» означает наличие симптомов отказа одного из цилиндров. Это народное определение возникло много десятилетий назад в СССР. Оно подразумевает, что мотор работает на трех цилиндрах вместо четырех, то есть «троит». Зачастую под троением в разговорах не очень опытных автолюбителей понималось (и до сих пор понимается) практически всё: от проблем с холостым ходом до звона поршневых пальцев. Однако причины троения двигателя вполне конкретные.
Как понять, что двигатель троит
- Ритм работы мотора на слух становится прерывистым, теряется плавность.
- Усиливается вибрация двигателя — это заметно визуально, если открыть капот.
- Резко ухудшаются все характеристики. Холостые обороты плавают, машина неохотно разгоняется, возможны хлопки в глушитель и рывки. Часто ощущается запах бензина в выхлопе и другие, не типичные для штатной работы симптомы.
- На панели загорается индикатор Check Engine.
Конечно, с сегодняшним обилием датчиков и электронных систем однозначно определить, что двигатель именно троит, а не захлебывается из-за неисправного дросселя (например) крайне сложно. Для точного установления причины неисправности необходимо воспользоваться диагностическим сканером.
Почему троит двигатель: причины
Как упоминалось ранее, термин «троит мотор» формально означает отказ одного или нескольких цилиндров. Топливовоздушная смесь в них не воспламеняется (или ее вовсе нет) и не выполняет полезную работу — цилиндр «халтурит», и поршень в нем двигается за счет работы других. Это может произойти по следующим причинам.
- Проблемы с системой зажигания
Здесь всего три компонента, среди которых нужно искать виновника: свеча, катушка или высоковольтный провод, если он есть. В нужный момент в камере сгорания не генерируется искровой заряд, и смесь не поджигается, а просто вылетает в трубу в буквальном смысле. В отдельных случаях причиной может быть отказ управляющей электроники (нет сигнала на катушку) из-за неисправности проводки или сбоя блока управления двигателем, но в общей статистике доля таких инцидентов крайне мала. - Нет подачи топлива в цилиндр, или она неполная
Вторая по вероятности причина троения — отсутствие нормального питания цилиндра. Подача топлива (частично или полностью) может быть прекращена из-за закупоривания форсунки грязью или ее выхода из строя ввиду естественного износа. Реже встречается обрыв проводки на форсунку или некорректные импульсы со стороны блока управления — как и в случае с зажиганием. - Проблемы с компрессией в цилиндре
Для совершения нормального рабочего цикла в каждом цилиндре на такте сжатия должна создаваться определенная компрессия. Если значение компрессии сильно упало, при поджиге топливовоздушной смеси не будет достигнуто расчетного давления на поршень. Простыми словами, поршень будет работать не в полную мощность, что очевидным образом создаст проблемы с функционированием мотора в целом. При самом плохом стечении, если компрессия минимальна, смесь может вообще не воспламеняться от искрового разряда свечи. В этом случае поршень не будет совершать никакой работы, как в вышеописанном сценарии с неисправным зажиганием или полным отказом форсунки. Падение компрессии и последующее троение может быть вызвано следующими неисправностями.
- Залегшие поршневые кольца.
- Прогар клапана.
- Пробой прокладки ГБЦ.
- Прогар поршня.
Двигатель троит: чем это опасно
Теоретически, при троящем двигателе движение возможно, но продолжать поездки как ни в чем не бывало не стоит, так как это может привести к серьезным последствиям для двигателя.
- Во-первых, значительно увеличится расход топлива и снизится мощность, поскольку всю работу “ленивого” цилиндра будут выполнять остальные, что не предусмотрено конструкцией двигателя.
- Во-вторых, если троение носит нерегулярный характер (цилиндр то подхватывает, то нет), камера сгорания быстро загрязнится продуктами неполного сгорания топлива. В лучшем случае, после устранения неисправности, если двигатель не долго ездил троящим, потребуется очистка химическими средствами типа раскоксовывателей. Однако, если признаки неисправности игнорировались длительное время, удалить кокс с поршневых колец и клапанов можно будет только разобрав двигатель.
- Наконец, третья причина опасности езды с троящим двигателем заключается в износе “хромающего” цилиндра и его компонентов. Любая силовая установка рассчитана на определенный диапазон рабочих температур, в котором достигается расчетный тепловой зазор всех деталей цилиндропоршневой группы. Если один или несколько цилиндров не функционируют, недостаточная температура приведет к образованию задиров на стенках и износу стержней и направляющих клапанов. При этом упавшая динамика и возросший расход топлива будут наименьшими из зол.
Что делать, если двигатель троит
Когда есть уверенность в причине троения — например, диагностика показала постоянные пропуски зажигания в одном из цилиндров или ошибку по форсунке, — все зависит от владельца. Если квалификация и желание позволяют, можно попытаться устранить причину самостоятельно. Сложность работ может варьироваться от замены свечи, для которой потребуется всего пара ключей, до снятия головки блока цилиндров или даже разбора поршней, если последствия неисправности оказались серьезными. Однако в большинстве случаев рядовому автолюбителю придется обратиться в сервис.
Рекомендации по эксплуатации автомобиля с троящим двигателем однозначны: минимизировать поездки и как можно скорее устранить причину. Если срочно нужно куда-то доехать, следует избегать повышенных оборотов и работать с газом максимально плавно.