Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Команда Ф-1 выиграла $ 50 млн за одну гонку? Почти, но не совсем!

Гран-при Бразилии получился невероятно напряжённым и непредсказуемым — Макс Ферстаппен умудрился прорваться к победе с 17-го места на старте (на самом деле — с 15-го, но это детали) и почти наверняка обеспечить себе победу в чемпионате. Но был в этой гонке и другой сюрприз — двойной подиум команды Alpine, который, по данным Reuters, может принести французам 50 миллионов долларов призовых! Дело в том, что за счёт набранных в воскресенье 33 очков французы отыграли в Кубке конструкторов разом три позиции — позади остались Haas, RB и Williams. А призовые деньги в конце сезона распределяются между командами, согласно положению в командном зачёте. Таким образом, по подсчётам Reuters, три позиции в Кубке конструкторов принесут команде дополнительные 50 миллионов. Тут следует оговориться, ведь чемпионат ещё не закончен, а Alpine лишь на три очка опережает Haas и на пять — RB. И если в оставшихся до конца сезона трёх Гран-при французы позицию потеряют, то и выплаты от организаторов будут

Гран-при Бразилии получился невероятно напряжённым и непредсказуемым — Макс Ферстаппен умудрился прорваться к победе с 17-го места на старте (на самом деле — с 15-го, но это детали) и почти наверняка обеспечить себе победу в чемпионате. Но был в этой гонке и другой сюрприз — двойной подиум команды Alpine, который, по данным Reuters, может принести французам 50 миллионов долларов призовых!

Дело в том, что за счёт набранных в воскресенье 33 очков французы отыграли в Кубке конструкторов разом три позиции — позади остались Haas, RB и Williams. А призовые деньги в конце сезона распределяются между командами, согласно положению в командном зачёте. Таким образом, по подсчётам Reuters, три позиции в Кубке конструкторов принесут команде дополнительные 50 миллионов.

Тут следует оговориться, ведь чемпионат ещё не закончен, а Alpine лишь на три очка опережает Haas и на пять — RB. И если в оставшихся до конца сезона трёх Гран-при французы позицию потеряют, то и выплаты от организаторов будут скромнее.

Тем не менее прибавка к бюджету Alpine ожидается солидная. Одна из главных проблем команды — недофинансирование, а потому даже в условиях ограничения расходов Энстоун уступает соперникам в плане доступных ресурсов. Так что вполне возможно, что бразильский успех станет переломным для команды, и если не в 2025-м, то хотя бы в 2026-м, с переходом на новый регламент, Alpine сможет подтянуться поближе к лидерам.

В то же время потенциала прорваться к топ-командам у французов пока нет. С возвращением Флавио Бриаторе возможно всё, он один из самых опытных (и неоднозначных) специалистов в Формуле-1, но за один-два года совершить прыжок на уровень Mercedes или даже Aston Martin, к которой присоединяется Эдриан Ньюи, не под силу даже ему.

После двойного подиума Alpine хочется отметить и ещё один момент: Эстебану Окону удалось душевно попрощаться с командой. Много говорили о его сложных отношениях с Пьером Гасли, предсказывали, что в Alpine между ними будут постоянные конфликты, но их не было, а после успешного финиша в Бразилии два гонщика, друживших в детстве, вновь вместе праздновали подиум.

В следующем году Окон будет выступать за Haas, а Гасли станет однозначным лидером Alpine для дебютанта Джека Дуэна. И хочется верить, что в таком составе французы продолжат прогрессировать, но пока даже на фоне потрясающего успеха в Бразилии (команда за один день набрала вдвое больше очков, чем за весь сезон!) уверенности в этом нет.