Сегодня мы поговорим об одном уникальном отечественном грузовике, история которого началась во второй половине 50-х годов прошлого века.
Приветствую вас уважаемые читатели. Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА». Подписавшись на мой канал, вы всегда будете в курсе последних интересных новинок из мира масштабных моделей автотранспорта.
Благодаря костромскому производителю масштабных моделей, который может себе позволить выпускать масштабные модели уникальных автомобилей, мы узнаём историю ранее неизвестных автомобилей.
Наверняка не все знали о таком грузовом автомобиле как НАМИ-058Т. Согласно исторической информации найденной на просторах интернета, разработка автомобиля была начата в середине 50-х годов.
Стране были жизненно необходимы грузовые автомобили повышенной проходимости способные выполнять функции тягача прицепов-тяжеловозов. Разработку доверили Научному автомобильному и автомоторному институту (НАМИ).
Получится весьма уникальный автомобиль, имеющий оригинальную лонжеронную раму и ведущие мосты по типу УРАЛ-375.
Внешне грузовик был немалых размеров и имел целых две кабины, размещенные по бокам от двигателя. Общаться друг с другом они могли только посредством самолетного переговорного устройства СПУ-7 с наушниками и ларингофонами.
Такой вариант кабины был выбран неспроста. Ни для кого не секрет, что создаваемая в Советском Союзе техника имела двойное назначение: гражданское и военное. Именно для военных и была создана двойная кабина.
Такая компоновка была выбрана по единственному соображению – с прицелом на укладку между кабинами баллистической ракеты.
Созданные грузовики были отправлены на испытания, с которыми машина справилась на отлично. Конечно же, были и замечания, поэтому в НАМИ продолжили дорабатывать перспективный грузовик.
В первой половине 60-х свет увидел глубокомодернизированный грузовик НАМИ-058, которому даже пришлось присвоить новый индекс НАМИ-058Т.
Внешне грузовик НАМИ-058Т отличался от предшественника привычной взгляду кабиной, которая перестала быть двойной. Так же новая модель получила новый 8-ми цилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-238Н рабочим объёмом 15 литров выдававший 300 лошадиных сил.
Грузовик НАМИ-058Т в ходе испытаний показал себя лучше предшественника НАМИ-058, но на конвейер так и не попал. На тот момент выбор пал на уже готовый к серийному производству КРАЗ-255, который хоть и уступал грузовику НАМИ-058Т, но уже был готов встать на конвейер.
Что до автомобиля НАМИ-058Т, грузовик был отправлен на доработку и в дальнейшем свет увидели другие модификации с уже принципиально другим внешним видом. Возможно, костромичи продолжат линейку этих грузовиков в 43-м масштабе, но пока что выпустили модель НАМИ-058Т.
В некоторых интернет магазинах грузовик ошибочно назвали НАМИ-058, хотя это модель НАМИ-058Т. Производитель тут не виноват, так как на подставке правильно написано НАМИ-058Т.
Это нужно было сказать, так как в адрес мастерской ModelPro выпустившей данную модель в 43-м масштабе посыпались претензии от невнимательных коллекционеров.
Внешне получившаяся у костромичей масштабная модель похожа на разработанный в Научно автомобильном и автомоторном институте (НАМИ). Насколько правильно выбран цвет масштабной модели, судить сложно.
Всё дело в том, что на просторах интернета есть приличное количество архивных фотографий, и даже есть видеоматериалы с испытаний, но все они черно-белые. Поэтому, будем надеяться, что костромичи раздобыли цветные снимки грузовика НАМИ-058Т.
В мастерской ModelPro выпускают модели автотранспорта из смолы и пластика, и новинка не стала исключением. Однако по фотографиям непонятно, что и из чего сделано. Общий вес этого исполина составляет всего 448 грамм.
К смоляным масштабным моделям коллекционеры относятся по-разному, и большинство голосует за металл. Металлические масштабные модели, а тем более грузовик действительно приятнее держать в руках из-за веса.
Так же есть мнение, что они долговечнее, так как смола хрупкая. У меня в коллекции есть парочка автомобилей от мастерской ModelPro, и все они себя хорошо чувствуют, так как находятся в пластиковых боксах.
Возможно, если с ними постоянно контактировать, что-то может отломаться, но если они будут стоять в боксах, ничего не произойдёт.
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
Есть предположение, что колесные диски костромичи отлили из смолы, так как на второй оси мы видим ступицы без колпаков. Именно так и было у грузовика на архивных фотографиях. Покрышки имеют хороший протектор и боковые обозначения.
Радиаторная решетка со сквозными отверстиями, передний бампер выполнен отдельной деталью, есть имитация замков капота и ступеньки с левой и с правой стороны.
Топливные баки находятся за кабиной, остекление из прозрачного пластика, стеклоочистители выполнены методом фототравления. Светотехника выполнена из прозрачного пластика.
Слева под кузовом находится аккумуляторный ящик, а справа видимо дополнительный ящик, покрашенный в цвет кузова. Наружные дверные ручки и поручни являются отдельными пластиковыми деталями.
Фотографий грузовика НАМИ-058Т снизу в интернете найти не удалось. Так что, будем надеяться, что костромичи все сделали правильно. Серебрянкой покрашена выхлопная труба, поддон двигателя и коробка передач.
В продажу масштабная модель грузовика НАМИ-058Т поступит в среду 6-го ноября, т.е. уже послезавтра. Розничная цена будет составлять 8 950 рублей. Дорого это или нет, каждый сам для себя решит.
Как вам масштабная модель? Своими впечатлениями делитесь в комментариях под статьей.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...