Эту статью я адресую тем, в ком еще жива память о самом ностальгическим моменте нашего советского детства - о детских колясках же. Которые, правда, не все мы помним ввиду малолетства, увы.
Итак, в России первые детские коляски появились еще до революции. Правда, по большой части то были или изделия штучного производства, или же привезенные из-за границы.
Массовое промышленное производство детских колясок же в СССР началась уже после войны. Году эдак в 1949-м - по образцу вывезенных из поверженной нацисткой Германии трофейных образцов.
В стране открыто было полсотни цехов по производству детского транспорта. Интересно, что изначально детские коляски в Советском Союзе были низкой посадки, с маленькими колесами. Согласитесь, довольно неудобно, как для водителя, так и для ездока :)
Коляски высокой посадки с большими колесами в Стране Советов появились уже позже - в начале 1960-х. Хотя колясок все равно мало было - мамы выкручивались как могли. В том числе, кустарно плетеными самоделками.
Но уже к середине 1960-х прежде редкие и дефицитные коляски стали уже доступными каждой советской семье. Ведь один только «Дубненский машиностроительный завод» с 1953 года по 1990 год произвел почти 5 миллионов единиц такого транспорта!
Коляски 1960-х годов отличались громоздкостью - по традиции тех лет весили со всеми металлическими вставками под 20 килограммов. Зато спокойно можно было во дворе перед домом на ночь оставить - никто не утащит :)
Головным заводом по производству детских колясок в СССР считалось подмосковное предприятие «КАМОВ, испытывавшее всех виды детских колясок, что затем остальные 52 завода подхватывали.
Одной из самых распространенных детских колясок в СССР была ВМ-210 Воткинского завода. В этом раритете ни одно поколение выросло наших детей. В том числе, ныне стоящих у руля государства.
Производили в Советском Союзе и чудо техники - детские коляски-трансформеры «Мотылек», что по задумке конструкторов путем нехитрых манипуляций превращались в чемоданы. Правда, механизм славился своей ненадежностью, частенько ломаясь.
Популярны были и мобильные коляски-трости - занимали мало места в квартире, с ними легко было хоть на пятый этаж без лифта мамочке подняться.
Кстати, детских коляски в СССР были не только отечественными, но и импортными. Например, польскими или ГДРовскими от компании «Zekiwa». От наших товарок «немки» и «польки» отличались легкостью и большим удобством, яркостью, новомодностью.
Ввиду всеобщего дефицита хорошие советские коляски нередко обменивали, передавали по наследству, продавали с рук на руки.
Интересно, что ввиду небольшого ассортимента все коляски в СССР довольно похожи были между собой. Потому чтоб вдруг случайно не перепутать с чужими в подъезде, их подписывали, повязывали особые мантики, клеили специальные выделяющие наклейки.