Привет моим читателям, меня зовут Дима и ты читаешь продолжение моей крайне фееричной поездки на Кроссовых мотоциклах от Москвы до Черного Моря минуя автомобильные шоссе и магистрали. Вот тут ты можешь посмотреть полноценное видео о том, что ты сейчас читаешь. Пятый день нашего мотопутешествия начался близ Городка Миллерова. Проснулись мы в каком-то арт-концептуальном отеле, где от жадности выбрали один из самых дорогих номеров за три тысячи рублей.
С утра мы подошли к мотоциклам и вдруг оказались рядом с огромными статуями животных, сделанными из старой резины и покрышек.
Если среди вас есть те, кто читал мой предыдущий пост о нашем путешествии, вы уже в курсе, что сегодня нас ждал самый странный день. Странный в том смысле, что мы не могли найти некоторые дороги. То одна тропинка заканчивалась тупиком, то другая, где-то была вода, а где-то мы не понимали, технический это проезд или здесь есть нормальная тропинка. Но мы очень надеялись, что путь, который увидели перед сном, будет адекватным, и у нас получится осуществить задуманное.
И буквально через 30-50 метров, отъехав от отеля, мы наткнулись на новую арт-конструкцию из резины. Мне даже стало интересно, откуда у этих ребят столько старых колес. Это был гигантский паук. Мы подъехали к нему, чтобы рассмотреть поближе, и меня охватил ужас от мысли, сколько поломанных судеб и исковерканных жизней прошло через этого паука ночью.
Немного пофотографировавшись и сняв друг друга рядом с этим арт-объектом, мы отправились дальше. Первые сотни метров мы ехали той же дорогой, по которой вчера подъехали к отелю. А дальше нас ждал поиск пути, езда по пыльным дорогам вдоль полей, прогулки между яблонь в фруктовых садах, второстепенные дороги — всё то, ради чего мы покинули дом.
Проехав несколько километров по этим лесочкам, полям и тропинкам, мы остановились на заправке, чтобы залить баки бензином. Кажется, они у нас были наполовину опустошены со вчерашнего дня. Качество заправок в этих местах оставляет желать лучшего, надеюсь, бензин здесь будет лучше, чем внешний вид АЗС.
Дальше нас ждали потрясающие дороги, которые собрали в себе всё лучшее. Мы ехали вдоль железной дороги, по узким мостам, по задворкам каких-то деревень. Снова ехали по лесам, по полям, между деревьями. Иногда даже приходилось нагибаться, чтобы ветви не царапали шлем.
В одном месте, когда навигатор предложил правый поворот, мы решили повернуть налево и наткнулись на потрясающий родник.
Там можно было не только набрать воды в бутылку и умыться, но и окунуться в ледяную купель.
Вы даже не представляете, что это за подарок судьбы — рано утром при температуре 35 градусов на юге искупаться в ледяной воде, полностью проснуться и зарядиться силами на весь оставшийся жаркий день.
Достав из своего небольшого рюкзака плавки, которые лежали у меня с самого начала путешествия, я отошел в ближайшие кусты, переоделся и пошел окунаться в ледяную купель. Чем ближе я приближался к ней, тем больше моему взору открывалось озеро. Чему я был невероятно удивлен и обрадован.
Погружение в купель оказалось для меня настоящим испытанием. С первой попытки, да и со второй, и даже с третьей, мне не удавалось войти в воду. Я сделал шаг в воду, погрузился по колено, затем вышел. Попробовал снова, но уже выше колен, намочив плавки и то, что в них съежилось от ледяной воды. Мне казалось, что я никогда не смогу преодолеть этот холод и сделать задуманное. Я вышел, но потом мне стало стыдно перед ожидавшими меня бабушкой с внучкой. Я снова зашел в воду, зная, что меня снимает Алексей, мой друг и попутчик, у которого тоже есть свой канал на YouTube и своя версия нашего путешествия.
Я решил окунуться по шею, и хотя это было сделано быстро, я осознал, что не смогу погрузиться с головой и намочить волосы. Выбравшись из воды, я сделал пару шагов назад и понял, что мне необходимо снова войти в воду и погрузиться с головой. Алексей не поддержал мою идею и решил не окунаться в ледяной источник.
Мы подошли к озеру, у которого был отличный пирс для ныряния. Я не стал измерять глубину, и Алексей не стал проверять воду на наличие острых предметов на дне, и я решил сразу нырнуть. В момент приземления я ушёл на дно, чиркнул животом по песчаному дну и вынырнул с плавками в руках. Они слетели с меня, а глубина оказалась очень маленькой.
Тут мне пришла в голову гениальная идея, которая посещала меня с первых жарких дней этого мотопутешествия. Я задумался о том, что будет, если в такую жару ехать в мокрой одежде. Но у меня никогда не было случая это проверить. Выходить с утра в мокрой кофте из отеля мне не хотелось, а заправки, на которых можно было смочить футболку, мы либо проезжали мимо, либо не замечали в нужный момент.
Здесь сошлись все факты воедино: мы уже выехали из отеля, рядом был источник ледяной воды, и ничто не мешало мне снять с себя кофту, промочить ледяной водой и тут же надеть, немного сбив температуру тела и применив лёгкий эффект кондиционера. Когда температура воздуха, который обдувает тебя на ходу, будет охлаждать тебя некоторое время, пока на ветру и на жарком солнце не высохнет футболка.
Майка через 15 минут оказалась сухой, как будто бы и не была никогда в воде. После ручья и источника с ледяной водой мы мчались вперёд по тем дорогам, которые проложили себе в навигаторе, не веря своему счастью.
Мы оказались гораздо глубже, чем могли себе представить. Мы ехали уже не на небольшом удалении от основного шоссе, а понимали, что забрались в какие-то совсем отдалённые места, которые не могли себе даже представить. Мы находились далеко не только от шоссе, но и от каких-либо деревень.
Всю картину сильно усугубляло то, что мы попали на дорогу, которая выглядела очень древней. Алексей и я не знали, что это за дорога, как она здесь образовалась, но это точно не дорога, которую создали современные фермеры. Ощущение было, что этой дороге могло быть несколько тысяч лет.
Огромное количество камушков, идеально состыковываясь между собой, создавали полотно на много-много километров вперёд, очень похожее на демо-версию каменной кладки на Красной площади.
После этой дороги выезд на асфальт, затем обратный возврат на песчаные грунтовые дороги, затем мы попадаем на переезд реки со своеобразным мостиком, который немного спрятан под водой. Алексей слезает с мотоцикла, проходит вперёд, разворачивается назад ко мне и начинает пугать меня тем, что это очень узкий мост, который сильно затоплен водой. Слева и справа от неё водяные обрывы с огромной глубиной.
Затем снова грунтовые дороги, едем вдоль железных дорог, оборачиваемся направо и видим гигантские холмы пустоши, поля, жёлтую выжженную землю, где абсолютно ничего нет. Но тяга к первооткрыванию зовёт нас туда, и ты понимаешь, что можешь просто дать рулём направо и поехать в сторону этой выжженной земли, жёлтых холмов и безлюдных мест.
Мы едем вперёд, натыкаемся на железнодорожный переезд, по которому едет грузовой состав. Он проезжает, и я начинаю переезжать рельсы, забыв про то, что я на мотоцикле. Вместо того чтобы перейти рельсы левее красно-белого ограждения, я начинаю проходить между ними, как пешеход, и ломать голову, почему же у меня не получается этого сделать. В это время вижу, как Алексей переходит дорогу по рельсам.
Мы просто проезжаем по очередному посёлочку, вылетаем из него насквозь и оказываемся на очередном поле.
Эти заправки — просто спасение для нас! Там можно не только заправиться, но и отдохнуть, попить воды и перекусить.
Глядя на эту тропинку, мы поняли, что следующие несколько километров проедем без проблем, даже навигатор не нужен. Когда понимаешь, что из двух тысяч километров мы уже проехали пять без проблем! Это же круто!
Алексей попросил заехать в одно место, которое для него важно. Когда он впервые отправился в путешествие на скутере, он остановился в городе Глубокий и сказал, что там есть памятник с надписью «Я люблю Глубокий». Мы не могли проехать мимо.
Остановились у стеллы, немного пофоткались, посмеялись и поехали дальше. Через 300 метров нас ждала «Пятёрочка».
С утра мы не завтракали, поэтому решили купить в магазине стандартный набор: йогурт, банан, булочки и воду.
Наша вода была горячей, как кипяток, и в ней можно было сварить что-то. Мы купили чай и заварили его прямо в бутылках.
Когда мы тронулись дальше, мы ехали по местам, которые, скорее всего, никогда бы не увидели. Чем больше мы видели, тем ценнее становилась наша поездка. Я понимал, что вижу гораздо больше, чем мог бы увидеть в своей жизни. Я бы никогда не увидел эти постройки, электростанции, заборы, грунтовые дороги, поезда, железнодорожные мосты, автомобили, проезжающие здесь, лесочки, административные здания. Я бы никогда не узнал, что именно этот человек живёт в этом месте, что именно эта собака пробегает здесь, что такой магазин находится в этом посёлке.
Складывалось ощущение, что если бы не эта поездка, моя жизнь была бы как в матрице. Я бы видел только привычные вещи и маршруты, иногда отклоняясь в сторону, уезжая в путешествия на велосипеде, но всё равно оставаясь в классических рамках. Я бы никогда не смог настолько расширить свой кругозор. Я бы мог оказаться в какой-то случайной деревне один-два-три раза в жизни, но вряд ли когда-то подумал бы, что за эту неделю я побываю больше чем в сотне деревень, пусть даже ненадолго, пусть даже поверхностно, но своими глазами увижу, какой быт творится именно в этой деревне.
Впереди новый городок, нас ожидает огромный ремонт дороги и огромные пробки. Машины заняли всё пространство, но мы свернули направо и переместились на тропинку, по которой должны ходить люди. К счастью, там никого не было.
Мы продвигались мимо домов, металлических ворот, гаражных сооружений к концу ремонта, прямо к заправке. Нам нужно будет заправиться и немного передохнуть.
Мы заправили два мотоцикла и теперь можем проехать ещё больше, не пользуясь заправками. Кажется, нам заправка нужна больше, чем мотоциклам. В такую жару для нас было немного проблематично находиться в пути. Вдруг впереди не окажется следующей заправки на нужном расстоянии? Всегда есть риск остаться без бензина и искать заправки.
Пока мы делали привал, чтобы передохнуть, я решил заглянуть в навигатор и посмотреть, куда мы едем. Это было неожиданностью: с самого начала путешествия, да и с самого утра я знал, что мы будем близко к границе новых территорий. Но я не представлял, насколько близко.
Открыв навигатор, я увидел, что через несколько километров заканчивается зелёная зона, то есть навигатор больше не работает, и в пяти километрах от нас были населённые пункты, названия которых были написаны на непривычном языке.
Проезжая мимо небольшого населённого пункта, где была заправка, мы поехали по плохой дороге. Впереди нас ехала газель, и мне стало её очень жалко, потому что если наши мотоциклы где-то подпрыгивали, то каково было грузу в её кузове?
Мы ехали по дороге рядом с угольными рудниками и месторождениями, и вдруг свернули направо к одному из озёр, отмеченных в навигаторе. Вокруг было много лошадей.
Подъехав к ним, они нас совсем не боялись. Мы припарковались рядом с несколькими из них, протянули руку, и они подошли к нам, начали нас облизывать, мы их гладили. Это было очень забавно и трогательно.
Затем мы уехали, стараясь не шуметь, чтобы не спугнуть отдыхающих лошадей, и решили не останавливаться на этом озере, так как нас пугала близость шахт и карьеров.
Спустившись от озера вниз, мы оказались на асфальтовой дороге, которая виляла то влево, то вправо. По ней было здорово ускоряться и замедляться, встречая изредка грузовые машины. Асфальт был идеального качества, и с дороги всегда можно было свернуть на грунтовые тропинки, которые вели через сухие поля, а впереди виднелось огромное количество ветровых мельниц, которые производили электричество.
Проезжая каждые 100 метров, ветряки становились всё больше и больше. В этот момент мы даже представить себе не могли, что будем находиться в пяти метрах от этих огромных столбов. Мы решили остановиться на асфальте, чтобы осмотреться по сторонам. Впереди перед нами была огромная пустыня жёлто-оранжевого цвета с высохшими деревьями и травой, выжженной солнцем. Слева и справа крутились огромные мельницы. Я даже не мог себе представить, что они такого размера. Куда бы мы ни оглянулись, они были везде. Теперь я понимаю, почему их так много здесь. Здесь дул невероятно мощный ветер, и температура в 36 градусов казалась терпимой благодаря ветру, который уносил всю жару от наших мотоциклов.
Находиться здесь было приятно, хотя я понимал, что солнце беспощадно обжигает открытые участки кожи. Мы поехали вперёд, но затем оказались на какой-то закрытой территории, а может и нет. Я не помню, была ли там табличка или нет, но мы мчались вперёд к следующим ветрякам по извилистым тропинкам мимо разных электростанций.
В этот момент мы оказались вплотную рядом с гигантской ногой одного из ветряков. Я даже представить себе не мог, что она настолько огромна, что её диаметр несколько метров. Издалека всегда казалось, что к этому столбу можно просто подойти и обнять его. Пальчики могли бы сомкнуться друг с другом, но, мне кажется, не хватило бы и десяти человек, чтобы взяться за руки и обойти его кругом.
Мы вырвались из этого прекрасного места и оказались на улицах города рядом с заправкой. Мы также стремительно летели мимо этого же места, и рядом с ним находился пост ГАИ. Если сейчас мы смогли проехать мимо него в обратную сторону, то после заправки нам нужно было ехать напрямую мимо них. Но, к счастью, по карте мы нашли место объезда, хотя сначала оно делало огромный крюк, но потом всё оказалось так, что, выехав по определённым тропинкам, мы сократили нашу дорогу.
Мы стартовали с заправки и направились по тропинкам, которые увидели в навигаторе. Путь по ним был очень приятным — чёрные угольные тропы с плавными кочками были созданы, будто под езду на наших байках, подпрыгивая то на одной, то на другой, как на волнах.
Иногда кажется, что нынешнее поколение детей потеряно. Они редко выходят на улицу, сидят в телефонах и ничем не интересуются. Но как приятно видеть, что подростки в далёких от Москвы посёлках всё ещё мечтают о мотоциклах, как и я в детстве! Они не уткнулись в свои телефоны и не покупают очередные доспехи для онлайн-игр, а гуляют по дворам и с восхищением смотрят на людей, которые куда-то спешат на кроссовых мотоциклах.
С Лёхой после очередной остановки в магазине, чтобы купить воды и съесть по пирожному, мы выехали из магазина и направились по улицам города. Мы оборачивались по сторонам, замечая, что пожары, которые мы видели, были не от горящих лесов или листьев, которые жжёт бабушка. Гигантские столбы дыма поднимались в небо по другим причинам.
Доехав до перекрёстка, мы поняли, что впереди нас ждут полицейские, и нам нужно было свернуть в сторону. Наш навигатор в этой местности сбоил и не показывал, где мы находимся. Наша внутренняя навигация тоже потерялась, и мы уже не знали, в какую сторону ехать.
Протиснувшись между двориками домов, мы выехали на поля между какими-то садами из деревьев. Мы перепрыгивали с одного поля на другое. В какой-то момент мы с Алексеем потерялись. У него не было навигатора, он не мог поставить телефон на руль из-за оторвавшегося крепления, а я из-за отсутствия зеркал не знал, что его уже нет сзади. Он застрял на развилке, где ему нужно было догадаться, по какой дороге поехал я.
Вернувшись на основную дорогу, мы заехали на заправку, хоть она и была для нас слишком ранней, но на следующие шестьдесят километров у нас не было бы больше заправок, а это могло означать, что бензин мог закончиться.
Выскочив на очередные поля, мы оказались недалеко от въезда в Ростов, и нам нужно было принять решение, где свернуть направо, иначе мы могли оказаться на посту ГАИ и никуда не смогли бы свернуть. Впереди начиналась линия отбойников, и у нас был только коридор вперёд.
Мы пролетели мимо каких-то заводов и одноразовых сооружений. Лёха пошёл вперёд на разведку. Если впереди была дорога, мы могли выскочить на заправку и продолжить путь. Ура! Так всё и оказалось, впереди ждала дорога — перемычка, иначе нам пришлось бы ехать очень далеко назад, но и там непонятно, как быть дальше.
На заправке я провёл прямой эфир, как всегда, когда нахожусь в пути. Я проводил стримы, чтобы вживую общаться с подписчиками, рассказывать им о том, что происходит, какие эмоции были сегодня, что классного происходило. Они были благодарны за это и потом, вспоминая стримы, переносили свои эмоции на видео при просмотре.
На улице был невероятно жёлто-красно-оранжевый закат. Мы проехали до тех мест, где могли снова выскакивать на второстепенные дороги. Нам нужно было ускориться, так как стрим отнял много времени, а света у нас было недостаточно.
Навигаторы отказывались работать, и мы не знали, в какую сторону нам ехать. Впереди был пост ДПС, но также мы видели ремонт дороги, и это обнадёживало нас, вдруг по этой причине поста не было на месте.
Не успев достичь темноты, наши навигаторы начали работать, и мы продолжили движение второстепенными дорогами.
Короче, у нас не хватало света на мотоциклах, чтобы быстро ехать, но мы всё равно двигались вперёд.
Наконец-то финиш! Последние километры дались легко. В шлеме пахло морем, камышами и болотами.
Наша гостиница была прямо на трассе в городе Азов. Найти жильё было непросто, но нам повезло.
Приехали в гостиницу, а там — тучи мух! Они облепили наши визоры, как обычно бывает, когда путешествуешь на мотоцикле.
Сняли шлемы, посмотрели на часы и поняли, что приехали на три минуты раньше обычного плана. Мы много проехали и успели всё сделать.В гостинице нам повезло. Хотя женщина сказала, что поздно и гостиница закрыта, мы уговорили её нас разместить и постирать вещи. Она дала нам два пакета для грязного белья и забрала его стирать.
Это было важно, потому что у нас не было сменной одежды. Утром оказаться в чистой одежде — это как подарок судьбы.
Быстро приняли душ, нашли место, чтобы выставить обувь (а то она воняет), и пошли спать.
Спасибо, что дочитал до этого места! После текста я загружу сюда ролики о нашем мотопутешествии на кроссовых эндуро-мотоциклах.
Ребятки, до скорой встречи в следующей статье, а после этого, залью сюда ролики про это путешествие.