Chery Tiggo 4 — настоящий ветеран российской линейки бренда. До нашего рынка он добрался в далёком 2019 году, а у себя на родине исходная модель Tiggo 5X дебютировала аж в 2017-м. Целых семь лет без смены поколения — неприлично долгий производственный цикл по меркам китайской автоиндустрии. Но даже сейчас «четвёрка» удостоилась лишь модернизации. Что она принесла младшему Chery и сможет ли старожил выстоять в сражении с компактными кроссоверами Geely, Changan и GAC?
Приставки Pro больше нет
Chery Tiggo 4 официально лишился приставки «Pro», которая появилась у кроссовера в 2022 году. Так китайцы называли модернизированную версию с доработанным интерьером, которая оставалась в российской линейке наряду со старой моделью без приставки Pro — её с продажи тогда не снимали. Сейчас необходимость ставить этот «хвостик» к названию модели пропала.
Внешность — свежая, но узнаваемая
Обновки в экстерьере видны невооружённым глазом: фары как у Chery Tiggo 7 Pro Max, модные светодиодные фонари с перемычкой сзади, бамперы с контрастным декором и замаскированная под секцию салонного остекления задняя стойка крыши здорово преобразили машину. С кормы наконец-то исчезла имитация выхлопных патрубков, а хромированных акцентов на кузове стало меньше.
Любопытно, что на российском рынке обновлённая версия дебютировала даже раньше, чем в Китае — местный паркетник Tiggo 5X модернизацию пока не прошёл.
А ещё в компании подчёркивают, что у машины стало больше оцинкованных внешних панелей — теперь капот, передние крылья, задняя и боковые двери будут лучше противостоять коррозии.
Интерьер тоже новый. Почти
Обновлённый салон Tiggo 4 получил ещё в начале года — тогда модернизация кроссовера была приурочена к 18-летию с дебюта марки Chery в России, и формально более современный интерьер достался именно юбилейной спецверсии. Но теперь панель с объединёнными в широкий блок двумя 10,25-дюймовыми экранами приборки и медиасистемы, равно как и качающийся рычажок режимов трансмиссии, есть у всех без исключения модификаций.
Впрочем, это не все изменения. У кроссовера появились совершенно новые передние кресла — со спортивным профилем и интегрированными подголовниками. Водительское имеет электроприводы регулировок и поясничной поддержки, пассажирское тоже оснащено сервоприводами.
Вариатора и атмосферника больше нет
Вместо старой бесступенчатой трансмиссии на Tiggo 4 будут устанавливать шестиступенчатую роботизированную коробку передач с двумя «мокрыми» сцеплениями, а характер машины можно регулировать с помощью трёх дорожных режимов.
Турбомотор 1.5, допускающий работу на «девяносто втором» бензине, остался прежним (147 л.с., 210 Нм), но вместе с вариатором в прошлое ушёл и старый атмосферный двигатель, который ранее был положен базовой версии кроссовера. А вот полного привода у Tiggo 4 как не было, так и нет — только передний.
Паспортный дорожный просвет составляет 190 мм, в подвеске обошлось без обновок.
Кроссовер подорожал, но стал выгоднее
На выбор предлагается три комплектации. Стартовая Active за 2 330 000 рублей включает четыре подушки безопасности (две фронтальные и две боковые), системы ABS и ESC, светодиодную оптику, датчики дождя и света, дистанционный запуск двигателя, бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой, парктроники спереди и сзади, камеру заднего вида, электрический стояночный тормоз с функцией AutoHold, подогревы передних сидений, руля, форсунок омывателей и лобового стекла, а также аудиосистему с шестью динамиками и 17-дюймовые колёса.
Если доплатить 120 тысяч рублей за версию Prime (2 450 000 рублей), к этому списку добавятся ещё три подушки безопасности (боковые шторки, а также центральный эйрбег, который защищает головы водителя и переднего пассажира от соударения во время бокового столкновения), двухзонный климат-контроль, подогрев заднего дивана, электрорегулировки передних сидений и беспроводная зарядка. Топ-версия Ultra (2 630 000 рублей) также щеголяет 18-дюймовыми колёсами, люком, контурной подсветкой салона с особой чёрно-белой отделкой и комплексом электронных ассистентов для водителя.
Для сравнения: за дореформенный Tiggo 4 Pro (такие машины пока останутся в продаже для корпоративных клиентов) в базовой версии Action MT просят 2 130 000 рублей, хотя аналога этой бюджетной модификации с атмосферным двигателем и механической коробкой передач у обновлённой модели нет. Если же сравнивать самый недорогой Tiggo 4 Pro c турбомотором в исполнении Style и модернизированный кроссовер, для которого другие двигатели попросту не предлагают, то новая версия даже дешевле: 2 330 000 рублей против прежних 2 505 000.