Определили наиболее распространенные методы обмана водителей на дорогах страны, а также предложили эффективные способы борьбы с мошенниками.
Видеорегистраторы в автомобилях и множество камер на дорогах, похоже, не пугают автомобильных мошенников. Количество таких преступлений не уменьшается, а схемы злоумышленников постоянно развиваются. При этом у жертв практически нет шансов доказать свою правоту сотрудникам ГАИ и страховщикам.
Руководитель экспертного центра «Пробок.нет» Александр Шумский рассказал о самых распространенных схемах обмана водителей на дороге и дал рекомендации, как можно защититься от преступников.
Коробочка
Одна из самых распространенных автоподстав на российских дорогах — это так называемая «коробочка». В этой схеме участвуют злоумышленники на двух автомобилях, часто координируя свои действия по рации. Они выбирают своей «жертвой» автомобиль, движущийся по среднему ряду, и зажимают его с двух сторон, не оставляя места для маневра.
Затем машина одного из преступников резко движется в сторону автомобиля-жертвы, но полностью не перестраивается. Водитель инстинктивно пытается уйти на другую полосу и, соответственно, врезается во второго участника подставы. В результате виновником ДТП признают водителя, двигавшегося по среднему ряду.
Доказать свою невиновность крайне сложно. Во-первых, для этой схемы преступники выбирают участки трассы без камер. На регистратор также мало надежды, так как он снимает только то, что происходит спереди (или сзади), но не сбоку. Единственным верным решением будет попытаться найти свидетелей дорожного происшествия.
Уступи дорогу
Также часто используется схема с «очень спешащим автомобилем». В этом случае выбирается жертва, которая едет по левой полосе. В какой-то момент ее догоняет автомобиль злоумышленника, который начинает сигналить и мигать фарами, требуя немедленно его пропустить.
Водитель, решивший уступить дорогу «гонщику», начинает перестраиваться в другой ряд и в этот момент врезается в машину второго мошенника, который заранее ускоряется, фактически подставляясь под автомобиль жертвы. До этого второй участник «развода» держался в «мертвой зоне» или на некотором расстоянии, чтобы жертва его не заметила.
«Так как вы перестраивались в одну полосу одновременно, здесь действует правило помехи справа (пункт 8.4 ПДД)», — пояснил Шумский.
Тормозят после обгона
В этой схеме преступник действует один. Обогнав автомобиль-жертву, он резко перестраивается перед ним и резко тормозит. При этом злоумышленник может использовать ручной тормоз, чтобы не сработал стоп-сигнал. Реагировать на такой маневр практически невозможно.
«Если свидетелей происшествия нет, а в машине жертвы нет регистратора, водителя 100% признают виновным в несоблюдении дистанции до впереди идущего автомобиля. Часто ставка делается на пожилых водителей или новичков, надеясь, что они быстро растеряются, и можно будет договориться на месте», — подчеркнул эксперт.
Откат назад
Обычно для реализации этой схемы преступники выбирают участок с уклоном перед светофором. Не используя тормоза, злоумышленники просто дают своему автомобилю скатиться задом в машину жертвы.
«Тормоз и зажигание они не включают, поэтому честный водитель просто ничего по фонарям не увидит. Разумеется, потом мошенники будут утверждать, что именно машина жертвы врезалась в них, не соблюдая дистанцию. Без регистратора доказать что-либо будет крайне сложно, ведь у нас действует презумпция виновности водителя сзади», — пояснил эксперт.
Из ниоткуда на перекрестке
Для этой автоподставы преступники паркуют автомобиль на главной дороге у перекрестка, стараясь сделать его менее заметным. Когда автомобиль жертвы на второстепенной дороге пропустит весь движущийся транспорт и начнет движение, преступник резко стартует из своей «засады», провоцируя аварию. Жертва обычно не успевает среагировать на внезапно появившийся автомобиль.
«Получается, вы не пропустили транспорт, пользующийся преимуществом, — пункт 13.9 ПДД», — резюмировал Шумский.
Авария, которой не было
Преступники заранее готовятся к этой автоподставе. Например, они затирают краску на бампере или крыле автомобиля наждачной бумагой. Затем схема проста: злоумышленники создают искусственную аварию. Например, их машина опасно сближается с автомобилем жертвы. Звук удара при этом может имитировать брошенная пластиковая бутылка или кусок хозяйственного мыла. После этого автомобилиста пытаются уговорить «решить вопрос на месте».
«В результате доверчивый водитель становится виновником ДТП, которого фактически не было. На самом деле это типичный обман жертвы с целью получения денег», — заметил Шумский.
Легковушка против фуры
В зоне риска находятся водители грузовиков. Для реализации мошеннических действий аферистам требуется высокий уровень водительского мастерства. Преступник за рулем легкового автомобиля «случайно» подрезает фуру, провоцируя небольшое ДТП.
Как можно догадаться, грузовик не получает повреждений, в отличие от машины злоумышленника. Мошенник пытается уговорить водителя фуры взять на себя вину, чтобы восстановить ущерб по ОСАГО.
«Например, мошенники могут предложить 20–30 тыс. руб. наличными, чтобы жертва быстрее согласилась. После этого злоумышленники проводят экспертизу, которая показывает повреждения на сумму 1 500 000 руб. Вычитая выплату по ОСАГО, они предъявляют иск к юридическому лицу — собственнику грузовика», — объяснил Шумский.
По словам заместителя председателя Московского профсоюза полиции Павла Корнеева, проблема автоподстав существует уже не один десяток лет. Эксперт подчеркнул, что жертвой злоумышленников может стать любой автомобилист, но особенно рискуют пожилые водители. Он также дал несколько советов, как правильно вести себя в случае подставной аварии.
Что делать, если стал участником подставной аварии
- В качестве превентивной меры рекомендуется установить видеорегистратор. Часто перед началом своего преступного плана злоумышленники проверяют наличие этого устройства на автомобиле и выбирают жертву в зависимости от этого. Кроме того, по записи можно будет идентифицировать мошенников по номерам их машины.
- Если водитель чувствует, что стал участником подставной аварии или на него оказывают давление (психологическое или физическое), необходимо немедленно связаться с полицией по номеру 112.
- Также следует уведомить свою страховую компанию.
- Ни в коем случае не соглашаться «решить вопрос на месте», заплатив второму участнику аварии.
- Записывать весь разговор со вторым участником ДТП на камеру смартфона или хотя бы использовать диктофон для фиксации разговора.
- Не заполнять европротокол, даже если на этом настаивает потенциальный злоумышленник.
- По возможности найти свидетелей ДТП и обменяться с ними контактами.