5 апреля 1952 года экипаж самолета Ил-12 (СССР-Л1308) из 59 АО выполнял рейс №5 по маршруту Иркутск-Хабаровск. Взлет из Иркутска состоялся в 06:52 по местному времени, и после посадки в Чите в 08:40, дозаправки и проверки бензофильтров, экипаж поднялся в воздух в 09:48. Полет проходил на высоте 3600 метров, в основном в облаках и с наличием обледенения.
После посадки в аэропорту Магдагачи в 12:34 и дозаправки, самолет был подготовлен для ночного рейса с грузом и почтой, взлетев в 13:39. Однако в условиях бокового ветра со скоростью 20 м/с и порывами до 24 м/с, самолет столкнулся с тяжелыми условиями сразу после отрыва. На высоте 30-40 метров он начал накреняться вправо, а затем резко набрал крен до 60-70°, потерял управление и упал в поле примерно в 922 метрах от оси взлетно-посадочной полосы.
В результате удара самолет загорелся, экипаж погиб. Причина катастрофы осталась неустановленной. Наиболее вероятное объяснение связано с взлетом при наличии струбцины на левом элероне, что при сильном порывистом ветре могло привести к потере поперечной управляемости.
Дополнительные факты подтверждают эту версию:
1. Экипаж не попытался компенсировать снос вправо, что могло говорить о проблемах с управляемостью.
2. Обнаружение необгоревшей струбцины рядом с левой плоскостью также указывает на то, что она не была снята перед взлетом.
3. Пилот осуществил взлет с более пологим углом, что наводит на мысль о недостаточной подготовке.
4. Свидетельские показания по вопросу проверки оборудования перед взлетом были противоречивыми и несовместимыми.
5. Наличие струбцины в сочетании с сильным ветром и болтанкой неизбежно привело к катастрофическим последствиям.
К причинам, способствующим аварии, относятся:
1. Нарушение правил при выпуске самолета в полет при наличии сильного бокового ветра.
2. Безответственность авиатехника, который одобрил вылет без необходимой проверки готовности. Отсутствие контроля со стороны инженеров аэропорта также способствовало тому, что самолет был выпущен в неисправном состоянии.
3. Неполадки в организации метеоинформирования. Прогнозы на этот период не отражали реальной ситуации с погодой.
Авиатехник в Telegram (подпишитесь!)