В послевоенное время в Советском Союзе был создан ряд опытных 100-мм самоходных артиллерийских установок. Хотя некоторые машины были рекомендованы к принятию на вооружение, ни одна такая САУ так и не была запущена в серийное производство. Это объясняется тем, что в 1950-е годы опытные 100-мм самоходки не имели заметных преимуществ перед уже имеющимися в войсках танками и самоходными установками, а позже не могли составить существенной конкуренции ПТРК.
Опытная самоходная артиллерийская установка СУ-100П
С учётом немецкого опыта в 1947 году под руководством Г. С. Ефимова в конструкторском бюро Свердловского машиностроительного завода «Уралтрансмаш» была начата работа по созданию САУ СУ-100П («Объект 105»).
Согласно представлениям военных, САУ полуоткрытого типа предназначалась для сопровождения пехотных и танковых подразделений. В обороне такие установки должны были отражать атаки танков неприятеля, а в наступлении оказывать огневую поддержку, уничтожать огневые точки и разрушать укрепления. Кроме того, самоходка, вооруженная мощным 100-мм орудием, могла привлекаться для ведения контрбатарейной борьбы.
При разработке шасси «Объект 105» было применено немало новаторских решений. Корпус САУ собрали из катаных 8-15 мм броневых листов, что обеспечивало защиту от пуль и осколков. В средней части корпуса размещались силовая установка и агрегаты трансмиссии со смещением двигателя вправо. Слева находилось отделение управления с отдельным люком. Помимо механика-водителя имелось ещё три члена экипажа: командир и наводчик.
Для СУ-100П спроектировали новую ходовую часть. Она получила по шесть сдвоенных обрезиненных опорных катков на каждом борту. Катки имели индивидуальную торсионную подвеску с дополнительными гидравлическими амортизаторами на передней и задней парах катков. Специально для САУ СУ-100П в КБ свердловского завода № 9 на базе танкового 100-мм орудия Д-10 создали пушку Д-50. Эта пушка с длиной ствола 59 калибров комплектовалась дульным тормозом, имела клиновой полуавтоматический затвор, ручной и электромеханический спусковой механизм, гидравлический тормоз отката и гидропневматический накатник.
На полигон СУ-100П передали в июне 1949 года. В ходе первого этапа испытаний опытная САУ прошла более 2900 км и сделала 93 выстрела. В целом машина показала себя хорошо, но с учётом выявленных недостатков ходовой части и вооружения установка была отправлена на доработку, которая длилась больше года.
Следующий этап тестирования начался в январе 1950 года. Доработанная САУ имела ходовую часть с увеличенным ресурсом, что позволило пройти на полигоне 3000 км. Благодаря тому, что линия огня была опущена на 110 мм, стала легче работа заряжающего.
В 1953 году Главное бронетанковое управление заказало постройку 10 самоходок для войсковых испытаний. Предсерийную партию модернизированных машин передали в войска в 1954 году. Но к тому моменту взгляды советских военачальников на роль и технический облик САУ изменились, и решение о запуске СУ-100П в серию не последовало.
Опытная самоходная артиллерийская установка 2С15 «Норов»
Основные работы по созданию новой САУ возложили на конструкторское бюро Юргинского машиностроительного завода. Радиолокационную аппаратуру должно было делать тульское ОКБ «Стрела». Артиллерийская часть разрабатывалась в ЦНИИ «Буревестник». Опытные образцы должны были строиться на заводе «Арсенал» в Ленинграде.
В передней части корпуса находилось моторно-трансмиссионное отделение с дизельным двигателем ЯМЗ-238Н мощностью 300 л.с. и механическая трансмиссия с приводом на передние ведущие колеса. Ходовая часть осталась прежней, семикатковой с торсионной подвеской. Рядом с двигателем размещено отделение управления, а всю корму корпуса заняло боевое отделение. Боевая масса – около 16 т.
Орудие, созданное на базе буксируемой 100-мм пушки МТ-12 и установленное в несколько видоизмененную по сравнению с «Гвоздикой» башню «Норова», отличалось наличием эжектора, но сохраняло характерный дульный тормоз. Боеприпасы также были полностью совместимы с «Рапирой».
Три опытных самоходки отправились на полигон только в 1983 году. Государственные испытания продлились около двух лет, по их завершению самоходку не рекомендовали к принятию на вооружение, и в 1985 году все работы по этой теме свернули. Основной причиной такого решения стала слабость 100-мм гладкоствольного орудия, не способного гарантированно преодолеть фронтальную защиту новых западных танков 3-го послевоенного поколения. Кроме того, специалисты указывали на уязвимость достаточно крупных элементов радиолокационного комплекса, вынесенного за пределы броневого корпуса.
С опытных самоходок частично демонтировали аппаратуру, а сами машины поставили на хранение. Один из прототипов более 30 лет находился на открытой площадке в ЦНИИ «Буревестник». В 2020 году эту машину отреставрировали, и она заняла почётное место в составе постоянно действующей экспозиции в нижегородском Парке Победы.
Опытная самоходная артиллерийская установка СУ-100М
В 1950 году в КБ харьковского завода №75 начались работы по новому среднему танку «Объект 416». При этом была поставлена задача обеспечить максимальную защищённость экипажа при минимальном весе машины, сохранив огневую мощь на уровне существующих образцов.
Конструкция танка, который впоследствии переклассифицировали в противотанковую САУ СУ-100М, была необычной для советской послевоенной школы танкостроения. Машина имела компоновку с передним расположением МТО и кормовым размещением боевого отделения. Весь экипаж из четырех человек находился в башне. Такая схема позволила уменьшить высоту по крыше башни (1825 мм), но усложнила работу заряжающего, который действовал сидя на полу боевого отделения или стоя на коленях.
Ходовая часть с торсионной подвеской и обрезиненными катками с траками с открытым металлическим шарниром. 12-цилиндровый 4-тактный дизель с горизонтальным расположением цилиндров мощностью 400 л.с. позволял развивать скорость до 50 км/ч. ПТ САУ СУ-100М имела ярко выраженное дифференцированное бронирование, но оно было слабей, чем на танке Т-54: в лобовой части башни 110 мм и 70 в передней части корпуса, толщина бортов и кормы – по 45 мм. Боевая масса СУ-100М достигала 30,9 т.
100-мм нарезная пушка М-63 с щелевым дульным тормозом была разработана в ОКБ завода № 172 в Перми на базе танковой пушки Д-10Т. Для предотвращения загазованности боевого отделения для М-63 использовали систему продувки канала ствола воздухом.
Опытный экземпляр СУ-100М построили в 1951 году. В ходе испытаний, длившихся до середины 1953 года, выявилась ненадежность приводов управления, а экипаж жаловался на стеснённые условия работы. Машина не имела преимуществ перед серийным танком Т-54, в связи с чем принятие СУ-100М на вооружение сочли нецелесообразным.
В настоящее время опытная ПТ САУ СУ-100М экспонируется в парке «Патриот».