Уникальная для России линия волгоградского метротрама была полгода закрыта на ремонт. Когда линию открыли, оказалось, что ее не доделали: рельсы уложены криво, а новые вагоны не могут проезжать весь маршрут.
«За такое надо увольнять»
Линия скоростного трамвая в Волгограде уникальна – несколько станций находятся под землей и выглядят как полноценное метро. Это своеобразная городская достопримечательность и важный вид транспорта для волгоградцев.
Полгода назад метротрам закрыли на ремонт, а когда открыли, жители не поверили своим глазам: трамвай поехал по неровным путям.
– Такое ощущение, что это американские горки, – возмущается один из читателей V1. – Особенно в районе Дворца спорта и налоговой. Но трамваи уже ходят по этим кривым рельсам, возят людей. Кто допустил такую работу? За такое надо увольнять!
На фото, которые прислали читатели, видно, что рельсы имеют просадки и искривления по горизонтали и вертикали. На этом участке пути трамваи идут с ограниченной скоростью.
«Имел глупость воспользоваться. Из плюсов – отмыли реально станции. На Комсомольской отчистили декор до меди. Выглядит потрясающе. На этом плюсы все… Трамвай попался старый. Ехали медленно, мотало, трясло и стучало. Водитель периодически сигналом распугивал народ, толпящийся на рельсах в ожидании троллейбуса. Но самый смак на конечной ТЗР. Высадили просто в грязь», – рассказывает читатель издания «Блокнот Волгоград».
– Кому нужна была эта тупая показуха с запуском трамвая на пути в ненормативном состоянии? Тут прокуратура должна разбираться, кто позволил осуществлять перевозки пассажиров по пути в таком состоянии, подвергая их риску, – пишет еще один волгоградец.
«До Нового года сделают»
В администрации города сообщили, что окончательное выравнивание рельсов будет выполнено после завершения сварочных работ. Они обещают добиться «бархатного пути» – рельсы будут сварены в отрезки по 100 метров, что позволит обеспечить более плавное движение.
– Окончательная регулировка рельсов завершится после алюмотермитной сварки, – рассказали представители мэрии. – Работы будут вестись ночью и планируется закончить их к концу года. Сейчас движение трамваев ограничено по скорости, рабочие выравнивают наиболее проблемные участки. Важно отметить, что безопасность эксплуатации вагонов не нарушена.
Не меньше вопросов вызвала закупка подвижного состава. Вагоны куплены у ПК ТС, одного из самых передовых производителей трамваев в России, который делает, пожалуй, лучшие модели. Но на этом хорошие новости заканчиваются.
Всего для Волгограда закупили 62 вагона: 50 односекционных «Львят» и остальные – трехсекционные трамваи модели «Невский». И в этом основная проблема.
Линия скоростного трамвая требует двухсторонних вагонов, поскольку на части станций выход осуществляется на левую сторону, а на других – на правую. Такими являются «Невские», но не «Львята».
«Львята» будут вынуждены проезжать укороченный маршрут до остановки «Площадь Чекистов».
С момента открытия второй очереди подземной части от такой схемы движения пытались отказаться, но не могли из-за нехватки двухсторонних вагонов. Теперь же, когда с поставкой нового подвижного состава проблему можно было решить радикально, на линии вновь окажутся односторонние вагоны. Это объясняется тем, что на «Площади Чекистов» якобы наблюдается значительный рост пассажиропотока в часы пик.
При этом стоит отметить, что в Волгограде три обособленные трамвайные системы и три депо, не связанные между собой путями. Самые старые трамваи находятся в депо №3, обслуживающем южную часть города, и туда новые вагоны пока не поступают.
Театр безопасности
Волгоградцы недовольны и новым досмотром на подземных станциях, введенным после реконструкции. На наземных остановках, само собой, в вагоны можно попасть без досмотра.
«Ну зачем на шести подземных станциях устраивать драконовские меры безопасности, как на вокзалах и аэропортах (прохождение через рамки металлодетекторов, вынимание из карманов телефонов, ключей, мелочи и др. металлических предметов, досмотр ручным металлодетектором, просвечивание сумок и рюкзаков), а на остальных 16 наземных станциях заноси в трамвай все, что хочешь, без всяких проверок, и езжай куда хочешь! По-моему, это просто бессмысленная трата бюджетных денег», – пишет один из читателей V1.
– Это называется театр безопасности, – отвечает ему другой читатель.
«Спустился на Профсоюзной. В сторону Ельшанки за полчаса проехало два состава, в сторону центра ни одного. В час-пик такие интервалы! Так вдобавок еще и эскалаторы не работают – ни на спуск, ни на подъем! Зато целая свора, человек пять, стоят у рамок с металлоискателями, сумки проверяют, на рентген людей отправляют. Будто бы иначе на эту станцию попасть нельзя: садись на любой наземной остановке и провози что хочешь! Так зачем этот цирк? Какая это безопасность?!», – возмущается еще один пассажир.
Он же добавляет:
«Эта свора наблюдала, как женщина с больными коленями спускалась по лестнице и наблюдали, видно, с удовольствием, раз даже для нее эскалатор не включили. Очевидно, эскалаторы на станциях СТ у нас включают только для видео с губернаторами и министрами. В итоге за полчаса на станции в сторону центра собралась огромная толпа, что с трудом втиснулась бы в один трамвай. А я, не дождавшись трамвая, ушел и поехал на наземном транспорте. И потом они жалуются, что у СТ пассажиропоток маленький? Да его и вовсе не будет с такой регулярностью и удобством. Талант – угробить самый удобный общественный транспорт города».