Обычно в России принято считать внедорожниками автомобили с рамной конструкцией кузова, хотя по определению к понятию внедорожник подходит любой автомобиль, обладающий повышенной проходимостью по бездорожью за счёт большого клиренса, ведущих передних и задних колёс. Так что гордым определением внедорожник могут похвастаться и некоторые кроссоверы, о которых, возможно я напишу в следующей статье.
Ну а сегодня я хочу остановиться на одном из немногих настоящий рамных внедорожников, который на сегодняшний день официально продается в нашей стране.
Знакомьтесь – это TANK 300 от китайского производителя GREAT WALL MOTORS. Уверен , что вы все чаще видите эту машину на дорогах.
Эта статья - не реклама, не рекомендация и не является призывом к покупке. Я как всегда познакомлю вас с техническими характеристиками, опциями, внешним видом и внутренним убранством. А вот окончательное решение, что делать со всей этой информацией, ехать смотреть или нет, покупать или нет – за вами.
Как видим, машина максимально похожа на привычное многим понятие “джип”. Кому-то видится в экстерьере черты JEEP WRANGLER, кому-то FORD Bronco, кто-то просто видит наш отечественный Уазик на максималках. Но факт остается фактом – машина выглядит брутально и притягивает к себе взгляды даже спустя почти 2 года после старта официальных продаж в России. А именно в начале 2023 года на наш рынок вышел TANK 300, далее TANK 500, а чуть позже и версия City для TANK 300 (с автоматически-подключаемым полным приводом). На данный момент с сегодняшнего дня 1 ноября 2024 года стартовали продажи TANK 700. А в следующем году в первом квартале появится и TANK 400. Бренд в России развивается довольно неплохо и активно расширяет модельный ряд. Собираются все модели TANK в Китае, поэтому на их стоимость неминуемо повлияет увеличение утильсбора. Но не будем о плохом.
На первый взгляд машина может показать большой, но на самом деле это не так. Длина ее всего лишь 4760 мм, а это примерный размер Hyundai Santa Fe в последнем кузове. Так что для города она подойдет и не будет казаться “слоном в посудной лавке”. Тем более, что управляется она легко, благодаря электроусилителю руля. Солидный плюс – это высокая посадка и отличный обзор.
Технически, помимо классической рамной конструкции, есть и свойственные настоящим внедорожникам опции в виде передней (в комплектации Premium и City Premium) и задней блокировки межколесного дифференциала и пониженной передачи АКПП. Хорошие углы въезда (33°) и съезда (34°) гарантируют достойную геометрическую проходимость. И, кстати, моральная проходимость на TANK 300 тоже хороша, благодаря высокому клиренсу 224 мм, стальной двухрычажной подвеске спереди, неразрезному мосту сзади и защитному пластику по кругу машины. Что немаловажно, есть ОТТС под установку тягово-сцепного устройства (фаркопа).
Для российского рынка машина доступна только с одним двигателем объёмом 2.0 л. мощностью 220 л.с. и 380 нМ крутящего момента. Основное, что нужно знать про этот двигатель – это то, что за основу взят EA-888 Gen 2/3 от VAG. В нем чугунный блок цилиндров, цепь в приводе ГРМ и совсем невысокая степень сжатия 9.6 к 1, что делает этот двигатель не критично требовательным к качеству топлива. Но всё-таки здесь советую не экспериментировать и заливать бензин с октановым числом выше 95 и только на проверенных заправках. Хотя наклейка на бензобаке гласит нам, что можно заливать 92. Топливный бак имеет хороший объём 80 л. Мотор работает в паре с 8-ступенчатым автоматом (прям настоящим) от немецкой компании ZF. И стоит отметить, как именно работает. Отменно, настроены двигатель и коробка друг под друга просто превосходно. Но и не без ложки дёгтя здесь не обошлось. Иногда, некоторые владельцы жалуются на пинки на светофорах и при остановке при переведении селектора КПП в режим драйв. Чуть позже была сервисная кампания по устранению этого нюанса.
Полный привод бывает 2-х типов. Это жёстко подключаемый Part-time и более современный и универсальный автоматически-подключаемый TOD (Torque on demand). Основной привод – задний. Обязательно учитывайте это, особенно если вы пересаживаетесь с переднеприводных машин и особенно, если это происходит зимой.
GREAT WALL не пожалела опций даже для начальной комплектации Adventure. Всё основное, что необходимо здесь есть: подогревы лобового стекла, руля, передних и задних сидений, форсунок стеклоомывателя, боковых зеркал; круговой обзор; передние и задние датчики парковки. Даже кожаный салон, люк и адаптивный круиз контроль! Не буду дальше расписывать все опции, если кому надо, лучше это изучить в прайс-листе.
Я часто общаюсь с владельцами TANK 300 и могу сказать, что преобладающее большинство из них довольны покупкой и не жалеют об этом. Серьезных технических нареканий в отзывах в интернете, да и от владельцев вы не услышите. В основном это будет, скорее всего, обсуждение тюнинга, разных доработок и выбор колес.
На данный момент есть 4 комплектации, по 2 с каждым типом полного привода. На момент написания статьи (1 ноября 2024 года) стоимость начинается от 4 299 000 и заканчивается 4 899 000 рублей за максимальную комплектацию City Premium. От этих цен можно отнимать выгоду по трейд-ин 300 000 рублей, если вы планируете сдавать свою машину официальному дилеру.
На моем канале есть видеообзор на TANK 300, он более подробный и наглядный. Так что если хотите больше познакомиться со мной и этим внедорожником – приглашаю к просмотру.
Спасибо, что дочитали статью до конца!
Приглашаю всех к обсуждению в комментариях, а особенно владельцев TANK 300. Напишите свои впечатления.