В СССР серийное производство истребителей началось в 1926 году. Первым был биплан И2БИС. Помимо малой скорости, потолка и плохой маневренности, у него было много других недостатков. За несколько лет выпустили две сотни самолетов этого типа.
В середине 30-х советская авиация получила истребитель И-15, прозванный «Чайкой». По тем временам он считался лучшим бипланом в мире, но его актуальность быстро сошла на нет.
На смену ему пришли сразу три новых истребителя – монопланы с водяным охлаждением: Як-1, ЛаГГ-3 и МиГ-3.
Самым удачным из них стал МиГ-3. У него были рекордные для того времени скорость 640 км/час и высота 7 тысяч метров. Во время воны Миг-3 использовали в системе ПВО как высотный ночной истребитель.
Потом на смену поршневым самолетам пришла реактивная авиация
В 1946 году появились три турбореактивных истребителя: МиГ-9, Як-15 и Су-9. Последний был сильно похож на немецкий Ме-262. Он был оборудован катапультируемым креслом, тормозным парашютом и бустерным устройством, облегчающим управление самолетом.
Миг-15 стал самым массовым истребителем в истории мировой авиации. Это была машина, развивающая сверхзвуковую скорость. Она имела стреловидное крыло и была оснащена радаром для обнаружения целей и вооружена управляемыми ракетами.
МиГ-19 стал истребителем второго поколения, а МиГ-25 уже третьего. На его основе в середине 1970-х был создан МиГ-31 - сверхзвуковой высотный всепогодный истребитель-перехватчик дальнего радиуса действия. Это был самолет уже четвертого поколения.
В январе 2010 года в Комсомольске-на-Амуре состоялся полет Су-27. Это тяжелый двухдвигательный истребитель пятого поколения. Его геометрия корпуса, вооружение, спрятанное в фюзеляже и радиопоглощающее покрытие, делает самолет малозаметным. Он вооружен управляемыми ракетами, авиабомбами и авиационной пушкой.
Американские эксперты признали истребитель Су-27 «темной лошадкой».