От болота — к ипподрому. От ипподрома — к рынку. А что дальше? Судьба легендарного «Гнилого Угла» снова делает крутой вираж
Друзья, а знаете ли вы, что район Спортивной в начале прошлого века носил непритязательное название — Гнилой угол?
Это место было болотистым и туманным, и, казалось бы, ничто не предвещало, что именно здесь откроется первый и единственный в истории Владивостока ипподром.
Это случилось 2 ноября 1902 года, а прологом к открытию ипподрома была организация в 1901 году Приморского общества конской охоты и спорта, на средства которой и было обустроено беговое поле.
Сезон забегов начинался в апреле и завершался к концу октября.
Летние тайфуны, часто срывавшие планы, вынуждали проводить скачки в основном осенью, от шести до пятнадцати забегов за сезон.
На ипподроме работал тотализатор и буфет-ресторан, куда приходили и семьи, и местная знать, чтобы поддержать своих фаворитов.
Согласно изданию «Дальний Восток», за год на ипподроме разыгрывалось призов на 22 812 рублей 50 копеек — внушительная сумма по тем временам! Но скачки и бега были лишь частью яркой жизни этого места: здесь проходили выставки, парады, праздники и городские торжества.
Однако самый запоминающийся момент в истории ипподрома произошел в 1910 году, когда здесь впервые показали полет самолета.
Это было выступление Сергея Уточкина, одного из первых русских авиаторов, на самолете «Фарман».
Позже ипподром стал настоящим народным аэродромом: зрители любовались полетами других авиаторов — Якова Седова, Сущинского, Стрельникова.
Здесь испытывали новые модели самолетов и даже обучали новичков основам летного дела.
Весной 1920 года на ипподроме прошли первые мотогонки, а вскоре и гонки на автомобилях.
Местные жители приходили посмотреть и на других звезд — например, здесь выступал знаменитый силач Иван Заикин, чье имя было известно всей стране.
Ипподром служил не только для развлечений: он стал важной площадкой и для политических событий.
Так, 1 мая 1917 года здесь провели многолюдный митинг солидарности, открытый председателем Совета военных и рабочих депутатов Гольдбрейхом.
А в 1918 году здесь состоялась грандиозная манифестация большевиков, собравшая несколько тысяч человек.
С окончанием Гражданской войны ипподром вновь стал местом для зрелищ и спортивных мероприятий.
Время от времени он использовался и в юношеских спортивных выступлениях, пока не был окончательно закрыт в 1934 году.
В годы нэпа, когда в городе еще оставались состоятельные семьи, такие как Бриннеры и Янковские, ипподром продолжал работать, но в 30-х годах его закрыли как «буржуазное» место развлечений.
После Великой Отечественной войны, в 50-х, место ипподрома вновь вернулось к спортивной жизни — теперь уже как стадион Тихоокеанского флота (ТОФ).
Здесь проводились футбольные матчи, спидвей и городские мероприятия, но постепенно интерес к стадиону угасал.
К 80-м годам стадион пришел в запустение, и позже его закрыли окончательно.
В 1992 году Владивосток перестал быть закрытым городом.
Сюда хлынули иностранцы – особенно много из Китая.
Вокруг закрытого стадиона стихийно начали появляться торговые ряды. Дешевые китайские тапочки, футболки и овощи пользовались популярностью у горожан.
В 2004 году базар собирались перенести, а на стадионе возвести спортивно-оздоровительный комплекс, который должны были курировать глава города Владимир Николаев и губернатор Сергей Дарькин.
Восстановить спортивный объект в 2011 году обещал Игорь Пушкарев и даже сообщал, что деньги направлены.
В 2012 году администрация отвоевала в судах территорию стадиона и начала борьбу с автостоянкой.
А вот рынок тогда трогать не стали, решили, что он нужен людям.
Только из здания комплекса спортивных единоборств убрали мясные ряды.
В 2014-м рынок даже начали разбирать – но так и не убрали. Сейчас городская земля под рынком находится в аренде у предпринимателей. От стадиона почти ничего не осталось. А скоро не останется и от рынка.
Каждое место нашего города хранит такие особенные, удивительные страницы истории.