Никто даже не мог представить, что в 2022 году отечественный автомобильный рынок столкнется с такими серьезными проблемами. Разумеется, уже давно был известен тот факт, что российские производители сильно зависят от поставок зарубежных компонентов и технологий, но никто не думал, что настолько сильно.
Против России начали вводить различные санкции, из-за чего даже зарубежные производители прекратили любое сотрудничество. Как результат, Вы можете убедиться и своими глазами увидеть то, что отечественная автомобильная промышленность оказалась фактически парализованной.
Ситуация с комплектующими в России
Некоторые водители считают, что АвтоВАЗ не должен был выдержать такой серьезный удар, но в действительности все произошло ровно наоборот. Дело в том, что российское предприятие фактически принадлежало французской компании. Именно по этой причине в определенный момент завод был переведен на зарубежные комплектующие.
Подобное было выгодно всем, в том числе и французам. Они объясняли свою политику тем, западные компоненты более высокого качества, а их стоимость не такая уж и высокая. Вы будете удивлены, обнаружив, что в определенный момент стоимость отечественных деталей была значительно выше, чем французских.
Хотя на самом деле в этом нет ничего удивительного. Дело в том, что зарубежные компании выпускали компоненты для многих брендов в самых разных частях мира, поэтому их продукцию можно было найти много где. Российские детали производились исключительно для внутреннего рынка. Только крайне малая доля деталей поставлялась за рубеж.
Рассмотрим этот факт более подробно: на данный момент российские уплотнители стоят порядка 300 рублей, в то время как точно такие же резинки, изготовленные в Китае, обойдутся покупателям примерно в 150 рублей. Отсюда следует простой вывод: закупать детали гораздо выгоднее в Китае. То же самое наблюдается и по другим компонентам: гайкам, болтам, деталям и т.д.
«Помощь» Китая
Дело в том, что отечественные транспортные средства на собственных деталях будут стоить значительно дороже. К тому же, специалисты отмечают, что многие компоненты российские производители просто не могут заменить своими.
И этот список достаточно обширный. К примеру, у российских компаний нет собственных автоматических коробок переключения передач, электроники и многих функций, которыми оснащаются современные транспортные средства. Но АвтоВАЗ постепенно решает эту проблему.
Несколько недель назад представитель компании заявил о том, что на отечественную модель Lada Vesta вернули определенные опции, которые были утрачены из-за санкций недружественных стран и потери поставщиков.
Более того, разработчики смогли установить даже такие функции, которых раньше у этого автомобиля даже не было. Но при этом отмечается, что многие из них работают за счет китайских компонентов.
Теперь вы знаете, что происходит на отечественном автомобильном рынке. Но справедливости ради стоит отметить, что без Китая сейчас не может обойтись не только Россия, но и некоторые европейские государства, которые в 2022 году приняли решение свернуть производство на территории страны и продать все действующие заводы правительству.
Возвращение в Россию
На данный момент можно с уверенностью сказать, что три европейских компании, занимающихся производством транспортных средств, все же намерены вернуться на российский рынок. Еще в самом начале текущего года появилась информация о том, что в страну вернулись два французских бренда - Citroen и Peugeot.
Но интерес вызвало не их возвращение, а тот факт, что уже сейчас некоторые автомобили этих брендом собираются на предприятии «ПСМА Рус», расположенном в Калужской области. Но останавливаться на достигнутом компании не намерены, поэтому в ближайшее время на рынок поступят новые модели.
Сейчас отечественные автомобилисты могут без проблем купить кроссовер Citroen C5 Aircross российской сборки. Однако продажи этих машин остаются достаточно скромными. Все дело в стоимости автомобилей. Дело в том, что минимальная стоимость этого кроссовера составляет 4,3 млн рублей, что достаточно много для обычных граждан. Поэтому позволить себе такую покупку может далеко не каждый.
Несмотря на это все же находятся автомобилисты, которые готовы переплатить за то, чтобы получить европейское транспортное средство надлежащего качества. Отдельно стоит отметить, что на этот кроссовер действует официальная гарантия производителя сроком на три года или на 100 тысяч километров пробега.
Данное транспортное средство собирается по методу крупноузловой сборки. Но уже к концу этого года предприятие намерено начать производство другого автомобиля по полному циклу. Специалисты считают, что речь идет об модели Peugeot 4008. В конечном счете получается так, что на российском рынке официально продается минимум две европейские марки.
Но, разумеется, вышеуказанные бренды вернулись в Россию через Китай. И третьей европейской компанией, желающей вновь приступить к продажам транспортных средств на отечественном рынке, стала Skoda. Представители компании официально заявили о своем возвращении.
Однако известно, что транспортные средства этой компании собираться в России не будут. Покупатели смогут приобрести уже готовые автомобили, поставляемые из Китая. Некоторые источники сообщили о том, что первые машины уже попали на территорию страны, но пока что эти партии сильно ограничены.
Но стоит понимать, что европейские автомобили, вернувшиеся на отечественный рынок, будут стоить действительно дорого. А в обозримом будущем эта ситуация значительно ухудшится. Дело в том, что правительство намерено повышать утилизационный сбор, чтобы зарубежные производители начали повышать уровень локализации производства.
Ни у кого нет сомнений в том, что подобное решение приведет к значительному подорожанию транспортных средств. Причем в цене вырастут не только зарубежные автомобили, но и российские марки. Однако почему подорожают последние не совсем понятно.