Ежели кто хочет огрести волну хейта на Дзен, так самых безотказных способов три:
похвалить творчество Солженицына
поругать творчество Набокова
и
высказать пару трезвых мыслей о личном автотранспорте.
Проверено, работает. Неизменно превосходный результат.
Речь истесно о каналах, где мощный движ, а у себя в уютном домике я могу выбирать, правильно? Ну и вот - я выбираю третий вариант, выскажу пару объективных истин о мафынках.
Сам по себе принцип внутреннего сгорания сейчас выглядит безнадёжно архаичным, да и с самого начала он был довольно варварским. Сжигать нефтепродукты - ну такое себе. Ещё Менделеев (кажется) говорил, что разумнее топить печи ассигнациями, чем углеводородами. Из углеводородов можно создать ВСЁ, они основа органического синтеза. Не, лучше сжечь, ага. Чистое варварство.
Но даже когда - и если - будет создана инфраструктура для электротранспорта, частное автомобилевладение во многих отношениях всё равно останется абсурдом.
Каковым абсурдом является сейчас. Логистика в большой стране - обязанность государства. Дороги, удобный общественный транспорт, ходящий по расписанию ВЕЗДЕ. Если руководите большой и при этом космической державой, будьте любезны организовать перемещение из любой точки в любую точку. На любом пятачке любой климатической зоны обширного отечества.
Будут любезны? Нет. Сбросят это на частных лиц и назовут это свободой и независимостью. И автовладельцы как заколдованные: "Моя машина - это моя свобода". Что на это можно ответить? Правду и только правду.
1) Автовладелец на порядок более зависим от государства. У него дополнительный комплект документов, позволяющий его идентифицировать. Его перемещения легко фиксировать. Каждый гибдэдэшник ему начальство
2) У автовладельца пожизненная дополнительная статья расходов, которая делает его экономически более зависимым от работодателя.
3) Автовладелец ну как минимум в два раза более зависим, чем пешеход, от перлов законотворчества законодательных органов.
4) Автовладелец зависим от пробок и качества покрытия.
5) Автовладелец зависим от своего специфического образа жизни. Он не только проводит кучу времени в сидячем положении, он ещё и не осознаёт это как проблему, так как перемещение в пространстве даёт ему иллюзию динамичности. Но это иллюзия.
Доехать из Петербурга в Москву на машине - это сидячая работа в душном загазованном помещении, Или сидячая работа на сквозняке, состоящем из выхлопов. Дойти пешком до работы хотя бы в пределах пары кварталов - это неплохая кардиотренировка. Не говоря уже о том, что пешеход МОЖЕТ пойти через парк. К вопросу о свободе.
Частное автовладение - абсурд не только с экономической и экологической, но и с социальной точки зрения. Я не утверждаю, что автовладельцы становятся совсем уж не склонны к кооперации, но всё же частный транспорт скорее развивает индивидуализм. Что называется, на подкорке.
В заключение хочу сказать, повторяя слова одного персонажа Айрис Мёрдок: Я машину не вожу, всегда находится кто-то, кто меня подвозит))
Кажется, это Чарльз Эрроуби сказал ("Море, море"). В отличие от него, на права я сдала, было дело. Но благоухающие бензином жестянки упорно меня не привлекают. Гибридные и электро блин зверски дорогие и никаких условий для них нет. Пока. Подождём?😉
Но что бензиновый двигатель - тупиковый путь, это для меня бесспорно))