Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Drive & Keep

Компания Mopar показала электрический Plymouth GTX 1967 года с которой выступит на SEMA 2024

Автопроизводители и поставщики автозапчастей отправляются в Город грехов, чтобы продемонстрировать свои кастомные творения на ежегодной выставке SEMA. Хотя мероприятие состоится на следующей неделе, Mopar заранее представил несколько концептов, включая Plymouth GTX “Electromod” 1967 года, модернизированный с помощью электродвигателя Crate. Mopar дает миру возможность попробовать потенциальный комплект для переоборудования в электромобиль с помощью этого Plymouth GTX 1967 года. Помимо отсутствующих выхлопных труб, нет ничего, что указывало бы на то, что этот двухдверный маслкар — это что-то иное. Однако, подняв его кастомный карбоновый капот, мы видим то, что на первый взгляд выглядит как нагнетатель от Hellcat V-8, но на самом деле это силовая установка e-Crate от Mopar. Этот электродвигатель прикреплен к раме GTX с помощью кастомных креплений и передает 335 лошадиных сил на заднюю ось через редуктор 3:1. Он питается от четырех аккумуляторных батарей (одна между решеткой и электродвига

Автопроизводители и поставщики автозапчастей отправляются в Город грехов, чтобы продемонстрировать свои кастомные творения на ежегодной выставке SEMA. Хотя мероприятие состоится на следующей неделе, Mopar заранее представил несколько концептов, включая Plymouth GTX “Electromod” 1967 года, модернизированный с помощью электродвигателя Crate.

Mopar дает миру возможность попробовать потенциальный комплект для переоборудования в электромобиль с помощью этого Plymouth GTX 1967 года. Помимо отсутствующих выхлопных труб, нет ничего, что указывало бы на то, что этот двухдверный маслкар — это что-то иное. Однако, подняв его кастомный карбоновый капот, мы видим то, что на первый взгляд выглядит как нагнетатель от Hellcat V-8, но на самом деле это силовая установка e-Crate от Mopar. Этот электродвигатель прикреплен к раме GTX с помощью кастомных креплений и передает 335 лошадиных сил на заднюю ось через редуктор 3:1. Он питается от четырех аккумуляторных батарей (одна между решеткой и электродвигателем, три в багажнике). Ожидается, что эта установка обеспечит запас хода около 400км. В ностальгическом поклоне бензиновому двигателю Plymouth порт зарядки находится за откидной крышкой топливного бака.

Чтобы сделать электрический GTX настоящим экспонатом на колесах, Mopar покрасил его в цвет Frostbite Blue, нацепил комплект бронзовых 18-дюймовых дисков и уменьшил дорожный просвет. Задние колесные арки были расширены, а бамперы были подрезаны и окрашены в тон остальной части автомобиля. Передний и задний спойлеры из углеродного волокна добавляют еще один современный элемент. Пара полос из атласного черного на капоте переходят в отводы тепла.

Внутри Electromod в основном сохраняет оригинальный дизайн GTX. Однако он получает новые датчики, включая спидометр на 260км\ч, который украшает кастомную рамку. Они видны через новое кожаное рулевое колесо с плоским дном. Салон покрыт синей кожей, которая акцентирована бронзовой и оранжевой строчкой, как на сиденьях с низкой спинкой, взятых из Jeep Wrangler. Другие детали, взятые из различных продуктов Stellantis, включают подстаканник от Jeep Grand Cherokee и поворотный переключатель от Dodge Durango.