Владельцы автомобилей, ввезенных через параллельный импорт, могут лишиться своих транспортных средств из-за поддельных документов на таможне. Ведомство научилось выявлять мошенников и начало аннулировать электронные паспорта транспортных средств (ЭПТС).
Реальный случай
Владелец Kia Stinger, ввезенного в страну по параллельному импорту из Киргизии в 2023 году, столкнулся с проблемой аннулирования электронного паспорта транспортного средства (ЭПТС). Autonews.ru рассказал подробности этого инцидента и схемы мошенничества, которая может затронуть тысячи автовладельцев, по словам автокриминалиста Максима Шелкова.
«Недавно человек приобрел Kia Stinger за более чем 4 млн руб. Автомобиль был ввезен в августе 2023 года, на него оформили свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС) и в тот же день выдали ЭПТС. По состоянию на 25 августа ПТС был в статусе «действующий». У первого собственника нынешний владелец купил машину за 4,7 млн. Автомобиль поставили на учет в ГАИ, и никаких вопросов не возникло», — сообщил Шелков.
Проблемы начались, когда новый владелец решил проверить ЭПТС на предмет изменения собственника: 1 сентября выяснилось, что ПТС был аннулирован по неизвестным причинам.
Почему аннулировали ЭПТС
Чтобы выяснить причины аннулирования ЭПТС, владелец Kia Stinger начал изучать всю информацию о поставке автомобиля в Россию и связанных с ним документах. Оказалось, что организация, выдавшая СБКТС, находится в процессе ликвидации. В ПТС все характеристики автомобиля были указаны верно, а на сайте Росстандарта информация также соответствовала действительности, что еще больше запутало автовладельца.
Причины аннулирования ЭПТС стали ясны после обращения на таможню, где выяснилось, что при оформлении автомобиля были предоставлены неверные данные о технических характеристиках и объеме двигателя. Человек, оформлявший транспортное средство 24 августа, указал объем двигателя не 3,3 литра, а всего 2,0 литра. На основании этих данных был рассчитан утилизационный сбор в размере 3400 рублей.
Внутренняя проверка на таможне показала, что автомобиль был оформлен неправильно, и нынешнему автовладельцу необходимо доплатить еще 966 600 рублей к ранее уплаченным 3400 рублям.
Суть схемы
Пикантность ситуации, по словам автокриминалиста Шелкова, заключается в том, что сам автомобиль абсолютно чист и прозрачен: все документы по нему были оформлены правильно. В Киргизию он ввозился легально: указан объем двигателя 3,3 л (369 л. с.). Но СБКТС оформили 24 августа и ПТС тоже, хотя автовоз с машиной пересек границу с Казахстаном лишь 27 августа. На тот момент лабораторией уже было выдано заключение о безопасности — без фактического осмотра машины. Тогда же был списан утиль.
По словам Шелкова, мошенники подделали СБКТС и договор купли-продажи, чтобы совершить подлог документов: в них уменьшили объем двигателя и изменили связанные с ним характеристики.
«Любой PDF-файл правится в любом редакторе», — добавил эксперт.
«Все документы, СБКТС, ПТС были оформлены правильно. Изначально заявлялась корректная информация по объему мотора, но для списания утиля подавались поддельные документы с заниженным объемом двигателя. То есть СБКТС брали базово оригинальный, в редакторе меняли двигатель 3,3 л на 2,0 л и делали такой же договор купли-продажи, где был занижен объем. Подают эти документы, и здесь вся несостыковка заключается в том, что СБКТС добавляется на сайт Росстандарта. Туда, как правило, информация приходит сразу, но она появляется в свободном доступе до двух недель. И сотрудник таможни имеет техническую возможность зайти, посмотреть и сравнить, какие документы подавались фактически и какие заводились в систему. В истории по «Стингеру» был оформлен утильсбор на основании исключительно тех документов, которые подали, а документы были сфальсифицированы, и таможенники, не дожидаясь появления информации в Росстандарте, списали утиль. По закону они могут это сделать, не дожидаясь официальной информации. Но они обычно тщательно проверяют во избежание подобных ситуаций. А то, что подают люди в бумажном виде, — это все непроверяемо», — прокомментировал ситуацию автокриминалист.
Кто может столкнуться с аннулированием ЭПТС
Шелков подчеркнул, что таких историй сейчас очень много. Это подтвердили ему источники на таможне. Например, Toyota Sequoia с мотором 5,7 л провели как машину с двигателем 2,9 л. Многие владельцы «параллельных» автомобилей еще не знают, что их ЭПТС уже аннулированы или могут быть аннулированы по результатам проверки таможни.
Эксперт пояснил, что пока таможня не начнет внутреннюю проверку и не поднимет все документы, автовладельцы также не смогут их проверить. В этом случае они абсолютно беззащитны.
«У меня нет точной статистики, но этот случай далеко не единичный. Такие проблемы возникают в основном по автомобилям, которые были завезены частными лицами, в том числе по схемам через Киргизию, когда завозили машины и начали повышать утилизационный сбор. Некоторые участники рынка, чтобы успеть до повышения или если они не успели после повышения, предоставляли фальсифицированные данные по объему двигателя для занижения утильсбора. За счет этого рассчитывался заниженный утильсбор. Далее автомобиль уходил в свободное обращение: машина была дешевле рынка, более конкурентное предложение могли делать дилеры, и на таможне в настоящий момент проходят массовые проверки именно для того, чтобы выявить заниженную стоимость автомобиля», — конкретизировал Шелков.
Эксперт подчеркнул, что таможня уже разобралась в вопросе и научилась выявлять мошенников:
«Если мы говорим о машинах до трех лет, которые проходят таможенную обработку исходя из стоимости по ставке, то таможенники активно вычисляют занижения инвойсов. А если речь идет именно об утильсборе, то они ищут автомобили, по которым были занижены объемы двигателя».
Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин в беседе подтвердил, что данная проблема актуальна и может затронуть многих владельцев «серых» машин. По его словам, сложность заключается в том, что Росстандарт не контролирует СБКТС: «Это означает, что можно писать любые данные, уплачивать утильсбор и затем выпускать новый СБКТС».
Как обезопасить себя при покупке машины
Во избежание аннулирования ЭПТС эксперт Шапарин посоветовал не связываться с машинами, ввезенными в Россию через третьи страны:
«Лучше просто избегать всех автомобилей, которые выпущены с киргизскими, казахскими и другими документами, которые проехали через эти страны. Потому что вероятность столкнуться с махинациями очень высока».
Если автомобиль уже куплен, владельцам таких машин придется решать проблемы самостоятельно. В беседе заместитель председателя комиссии по безопасности и взаимодействию с ОНК Общественной палаты Александр Холодов посоветовал таким гражданам взыскивать недоимку по утильсбору с продавцов.
«Вполне можно с продавца потребовать доплату и в суде ее пытаться получить. Получается, что покупатель был введен в заблуждение, что автомобиль полностью прошел таможенную очистку», — конкретизировал специалист.
Ситуация с проблемным Kia Stinger пока так до сих пор и не разрешилась. Хозяин машины обратился к продавцу с просьбой доплатить утильсбор, и тот согласился оплатить 50% недостающей суммы. Средства по утилю были доплачены до 1 октября — даты, с которой начали действовать новые, еще более высокие ставки (23 сентября автовладелец пришел в таможню и написал заявление на доплату утильсбора). Однако по состоянию на 21 октября ЭПТС так и значился аннулированным.
«Расхлебывает это в полной мере конечный покупатель», — резюмировал Шелков.