Сегодня в статье я вам расскажу об одном интересном, но не самом красивом автобусе, разработанном в Советском Союзе, который изначально нёс «культуру - в массы», а после превратился в автобус для Дальнего Севера.
Приветствую вас уважаемые читатели. Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА». Подписавшись на мой канал, вы всегда будете в курсе последних интересных новинок из мира масштабных моделей автотранспорта.
Костромичи решили воплотить его в 43-м масштабе, и даже включили в журнальную серию «Наши автобусы», на удивление коллекционеров. Опять же, удивление было у всех разное, так как некоторым новость понравилась, другие приняли всё в штыки.
Собственно, вполне себе стандартная ситуация, хотя с какой стороны не крути, автобус является частью нашей с вами истории. И путь он не так красив, но не стоит забывать, что разрабатывали его в Механическом заводе, название которого «Уралец».
История предприятия началась в городе Нижний Тагил ещё в первой половине 19-го века, но я не буду здесь рассказывать всю его историю. Она, безусловно, интересная, и наверняка об это будет подробно рассказано в журнале, но я всё же остановлюсь на автобусе.
В середине 50-х годов Механический завод «Уралец» занялся выпуском капотных автобусов на шасси грузовика ГАЗ-51. По сути, это были автобусы ПАЗ-651, только сильно от них отличающиеся своей простотой.
Освоение их производства проходило в спешке, без достаточно отработанной технологии и в отсутствие полной технической документации. Несмотря на это, эти автобусы изготавливались поточным способом, хотя и в небольшом количестве: пик ежегодного производства составлял не более 130 штук.
Тема с автобусами вначале 60-х ушла на дальний план из-за поступившего большого военного заказа. Несмотря на это, на «Уральце» продолжали выпускать капотные автобусы, и параллельно занимались разработкой перспективного автобуса вагонной компоновки. В итоге автобус получился очень сильно похожим на РАФ-251.
Военный заказ был завершен, завод вновь занимался различными заказами, как в середине 60-х завод очутился в ведении треста «Роскультпромсбыт» Министерства культуры РСФСР.
На заводе решили выпускать автобусы для «культурных» людей, так и началась история автобуса Уралец-66.
Перед заводом стояло несколько задач: основа грузовик ГАЗ-51 и цельнометаллический кузов вагонной компоновки. Так как попытки создать автобус с данным типом кузова уже предпринимались, Уралец-66 получился довольно быстро.
В серию автобус пошёл уже в 1967-ом году. Поначалу это был обычный автобус со стандартным салоном, но позже сделали версию «автоклуб» с радиоприемником, громкоговорителем, киноустановкой, и автономной бензоэлектростанцией.
Автобус Уралец-66 не стал массовым «культурным» автобусом, так как с этой задачей отлично справлялся автобус «Кубань», а «Уральца» переориентировали под нужды Севера.
У автобусов стало двойное остекление без форточек, утеплитель между наружными и внутренними стенками кузова и более эффективная система отопления салона.
История автобуса Уралец-66 закончилась в конце 70-х, когда их полностью сняли с производства. За эти годы он несколько раз подвергался различным модернизациям и улучшениям.
В 43-м масштабе автобус Уралец-66 существует благодаря костромскому производителю «AVD Models», продажи которого стартовали в 2018-ом году.
Несмотря на неказистость прототипа, тираж набора полностью распродан. Внутри смоляная масштабная модель с мелкими пластиковыми деталями. Если я не ошибаюсь, в готовом исполнении автобус костромичи не выпускали.
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
Но сразу стоит понимать, что автобус из набора и автобус из журнала являются разными. Оба автобуса имеют право стоять на одной полке, поскольку являются разными модификациями.
Судя по рисунку с будущей обложки выпуска, в журнале ожидается тот самый северный вариант, не имеющий форточек на боковых окнах. Так же можно заметить разные выштамповки на кузовах и ещё ряд расхождений.
Автобус Уралец-66 отлично дополнит коллекции так называемых «барбухаек», которыми прозвали полукустарные автобусы, собиравшиеся на шасси серийно выпускавшихся автомобилей.
Хотелось бы посмотреть на готовую масштабную модель, но пока что остаётся только довольствоваться красивым рисунком. Зато благодаря нему мы знаем цвет будущей масштабной модели.
Ждать от журнального автобуса какой-либо крутой проработки не стоит, так как это даже не спецвыпуск. Так что, как только появятся первые фотографии, вы их обязательно увидите на канале.
Масштабная модель автобуса выйдет 67-ом выпуске журнала «Наши автобусы», и вероятно именно с него и начнётся 2025-й год, так как 66-й выпуск с автобусом МАЗ-103 перенесли на 16 декабря.
Как вам такой автобус в журнале? Своими впечатлениями делитесь в комментариях под статьей.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...