Незаменимой деталью механизмов, работающих в условиях высоких осевых воздействий, являются т.н. «опорники» - отдельная разновидность подшипников, активно используемых в современном машиностроении.
Они характеризуются простотой монтажа и обладают отличными эксплуатационными свойствами.
Что такое опорный подшипник
Главным отличием упорных подшипников от обычных является толстая обойма, способная выдержать удары и серьезные осевые нагрузки. Конструкция таких деталей включает два кольца с канавками для цилиндрических либо сферических тел качения, в большинстве случаев, закрепленных в сепараторе.
На современном рынке представлены опорники открытые и закрытые, с одним или двумя кольцами, одинарные и двойные. Существуют модели и без сепаратора – выбор осуществляется в зависимости от назначения и условий эксплуатации.
Комплектующие нашли свое применение в машинах и оборудовании, работающими под влиянием серьезных осевых усилий:
· Подъемно-поворотные устройства.
· Тихоходные редукторы.
· Задвижки.
· Вращающиеся узлы станков.
· Металлорежущее и прокатное оборудование.
· Ходовая транспортных средств (опорные подшипники стойки амортизатора и пр.).
· Домкраты.
· Оборудование, используемое в транспортной сфере, в энергетике, горной промышленности, металлургии и других областях человеческой деятельности.
Особенности опорников
По количеству рядов тел качения различают 1-, 2- и многорядные опорники. В зависимости от способности компенсировать перекосы валов детали бывают самоустанавливающимися (допустимый перекос составляет до 4 градусов) и несамоустанавливающимися, когда взаимоперекос достигает 8 градусов.
Способность выдерживать конкретный тип воздействия зависит от формы тел качения. В этой связи опорники бывают роликовыми и шариковыми. Шариковые несамоустанавливающиеся выдерживают только осевые воздействия. Однорядные модели способны воспринимать лишь односторонние усилия, тогда как двухрядные выдерживают двустороннюю нагрузку.
Немаловажная особенность опорников - тип сепаратора. Он бывает закрытым цельным (тела качения находятся в гнездах) или штампованным (отдельные гнезда отсутствуют).
Как следует работать с опорными подшипниками
Для продления срока службы опорных подшипников необходимо регулярно проводить их диагностику, которая выполняется в такой последовательности:
· Забор пробы смазки, оценка ее количества в подшипнике.
· Осмотр опорника на предмет наличия повреждений.
· Оценка состояния дорожки/тел качения (частей, которые находятся в пределах видимости).
При обнаружении дефектов следует определить причину их появления и выполнить профилактику, включающую:
· Улучшение технологии установки конкретной детали и узла, частью которого она является.
· Монтаж качественных уплотнителей.
· Защита от ржавчины (если оборудование простаивает).
· Использование смазки, рекомендованной производителем подшипника. Усовершенствование метода ее подачи.
· Проверка точности и корректности обработки посадочных мест.
· Обследование внутренних зазоров опорника и прочие мероприятия в соответствии с конструктивными особенностями детали.
Если комплектующее вышло из строя окончательно, возникает вопрос о том, как поменять опорный подшипник. Необходимо остановить работу узла и осуществить замену детали с применением специального оборудования, а также со строгим соблюдением технологии монтажа/демонтажа.