Компактный спортивный седан с механической коробкой передач остался в основном прежним, но мы ценим возвращение подогрева сидений и доступную летнюю резину в базовую комплектацию.
Honda давно продемонстрировала, что заботится о создании автомобилей, доставляющих удовольствие от вождения, и Civic лидирует в текущей линейке автопроизводителя. Компания предлагает как ревущий хэтчбек Civic Type R, так и более доступный седан Civic Si, оба из которых поставляются исключительно с механической коробкой передач и улучшенной управляемостью. Но энтузиасты тоже заслуживают лучших вещей в жизни, и последний редизайн Civic Si для 2022 года оказался разочаровывающим и разочаровывающим по сравнению с предшественником.
Хорошей новостью является то, что все эти приятные мелочи вернулись в 2025 году, поскольку Honda добавила несколько желанных функций в список стандартного оборудования, включая подогрев передних сидений и 10,2-дюймовую цифровую приборную панель. Теперь у него также есть светодиодные фонари переключения передач в стиле Формулы 1 от Type R, которые загораются жёлтым, а затем красным по мере приближения к красной линии, а также встроенная система Google и её различные приложения для информационно-развлекательной системы.
Хорошая новость заключается в том, что Civic Si 2025 года не изменился в остальном, предлагая то же удовольствие от вождения, что и раньше. Honda заявляет, что внесла некоторые изменения в структуру Si для 2025 года, увеличив жёсткость и перенастроив амортизаторы, чтобы они соответствовали этому обновлению. Отзывчивое рулевое управление, отличный контроль над кузовом и жёсткая педаль тормоза остались. Летние шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, которые исчезли из списка опций Si, также вернулись для 2025 года и кажутся достойным обновлением, учитывая их дополнительное сцепление.
Мы также ожидаем, что Civic Si 2025 года будет обеспечивать такое же ускорение, как и раньше, поскольку 1,5-литровый рядный четырёхцилиндровый двигатель с турбонаддувом и шестиступенчатая механическая коробка передач с одним выбором остались неизменными. Двигатель по-прежнему выдаёт 200 лошадиных сил и 260 Н*м крутящего момента, как и раньше, а единственное изменение в рычаге переключения передач заключается в том, что функция сопоставления оборотов (которую вы можете отключить, если предпочитаете работать педалями самостоятельно) теперь соответствует оборотам при переключении со второй на первую передачу. Обновленный Civic Si разогнался до 100 километров в час за 6,6 секунды, что не совсем быстро по сегодняшним стандартам спортивно-компактных автомобилей, и стоит упомянуть, что новый Civic Hybrid 2025 года разогнался до100 км\ч за 6,2 секунды. Так что если вы выбираете Si, то это больше для вовлечённости водителя, чем для прямых цифр дрэг-стрипа.
Но Si никогда не был по-настоящему цифровым автомобилем, и, учитывая одну цифру, которая действительно имеет значение — в высшей степени разумную базовую цену в $31 000 — мы бы не стали ожидать, что он будет хладнокровным в плане производительности. Вместо этого лучше думать о нём как о типичном экономичном, практичном и доступном седане Civic с небольшим количеством дополнительных возможностей для тех из нас, кто заботится об удовольствии от вождения.
Технические характеристики:
Двигатель
- Рабочий объем: 1498 см 3
- Мощность: 200 л.с.
- Крутящий момент: 260 Н*м
Размеры
- Колесная база: 2 735,5 мм
- Длина: 4 673,6 мм
- Ширина: 1 800,8 мм
- Высота: 1410 мм
Динамика
- 0-100: 6,6 с
- 1/4 мили: 14,9 с
- Максимальная скорость: 217 км\ч