В настоящее время большинство автомобилистов убеждены, что автомобили отечественного производства совершенно не могут составить конкуренцию ни одной из остальных автомобильных марок. И по оснащению, и по качеству материалов и сборки.
Аргументируют они это тем, что наш тольяттинский автогигант никак не может сдвинуться с места. АвтоВАЗ попросту не в силах предоставить людям качественный доступный автомобиль, который бы соответствовал современности.
В какой-то степени я соглашусь с этой мыслью, так как автомобили Lada действительно не могут похвастаться своим современным оснащением. Единственное, над чем завод действительно постарался, это над Лада Веста.
Совсем недавно её коснулись серьезные обновления, за счёт чего в отечественном седане появилось приличное количество опций. Теперь Веста может похвастаться полным зимним пакетом, да таким, что даже обогрев форсунок стеклоомывателя есть. Кроме того, в автомобиль добавили боковые подушки безопасности и систему контроля слепых зон.
АвтоВАЗ также порадовал автомобилистов, которые так долго ждали систему ЕСП, теперь в Весте она тоже есть. Но на этом наш автогигант решил не останавливаться, так как уже в следующем году в отечественном седане будет установлен «климат» и система бесключевого доступа.
Таким образом, за счет обновлений АвтоВАЗ потихоньку модернизирует Весту. С одной стороны, казалось бы, что новость отличная, однако вместе с новыми опциями завод выставляет и новую цену. На данный момент седан в базовой комплектации продается от 1,525 млн рублей. Веста в максимальной комплектации стоит около 2 миллионов.
Здесь нельзя не согласиться, что автомобиль уже не является таким бюджетным. В том числе эксперты отмечают, что в ближайшем времени тольяттинский автогигант начнёт переживать не самые простые времена. Ожидается спад продаж, но оно и не удивительно.
Ключевая ставка ЦБ уже составляет 21%, брать автомобиль в кредит придется и вовсе под 25%. И тут возникает вопрос: а кто вообще будет покупать отечественные автомобили, которые и без того уже нельзя назвать бюджетными? Я понимаю, если бы завод предлагал льготные программы для определённых слоев населения, ну и этим АвтоВАЗ отличиться не может.
Впрочем, знаете, на самом деле Веста - довольно спорный автомобиль. Дело в том, что автомобилисты часто стали жаловаться на целый ряд проблем, которые АвтоВАЗ до сих пор не смог урегулировать. Мы все привыкли обсуждать неполадки китайских автомобилей, но и об автомобилях наших производители тоже найдется что сказать.
Россияне отмечают проблемы со стоп-сигналами и постоянными ошибками на панели приборов. А кто-то говорит, что машина порой вообще не заводится. Как обстоят дела с новыми автомобилями – пока неизвестно, так как они только начали продаваться. Хотя некоторые автомобилисты уже жалуются на то, что Веста иногда отказывается запускаться.
Кроме того, на данный момент россияне стали сдавать в Trade-in все больше Вест. Дилеры Haval отмечают, что на их складах в последнее время отечественных седанов становится все больше.
Их сдают ежедневно, поэтому в какой-то степени склады дилеров просто переполнены Вестами. Причем встречаются не только модели дорейстаилинга, но и те, которые встали на конвейер тольяттинского завода в 2023 году.
И дело здесь в первую очередь в том, что автомобилисты, у которых были еще дорестайлинговые модели, просто не готовы вновь брать себе такой же автомобиль, но только за другие деньги. Здесь я их полностью понимаю, ведь если быть честными, Веста за последние 10 лет не сильно поменялась.
Конечно, АвтоВАЗ немного обновил интерьер, про экстерьер тоже не забыл, однако ничего глобального в автомобиле не появилось. Кроме того, как уже было сказано ранее, за автомобилями стали замечать все больше недочетов.
Кроме того, дилеры Haval говорят, что Весты NG также сдают в Trade-in, причём чуть ли не новыми. Причиной тому, что автомобилисты стали от них отказываться, послужил целый ряд проблем. Конечно, кому-то попросту могла не понравиться эта модель или не подойти по каким-либо критериям. Однако автомобилей с небольшим пробегом на складах немало.
Некоторые владельцы отмечают, что отечественный седан порой не видит штатный ключ, проблему решают, а потом они вновь возвращаются дилеру Лада с такой же проблемой.
А когда терпение заканчивается, людям не остается ничего иного, как сдать Весту в Trade-in и взять себе нового «китайца». Со слов дилера Haval, Весты чаще всего меняют на Jolion. Некоторые останавливает свой выбор на Haval M6, а F7 берут реже.
На самом деле меня никак не удивляет то, что вместо Весты автомобилисты зачастую берут именно Jolion. Какой смысл покупать за 1,5-2 миллиона проблемной отечественный седан, если за 2 миллиона можно купить кроссовер Jolion. Причём чаще всего россияне склоняются не к базовой версии, а к средней или максимальный комплектации.
Впрочем, подобное встречается не только в дилерских центрах Haval, ведь, я думаю, что вы заметили, что все больше автомобилистов пересаживаются с отечественных авто на китайские.
Только вот что толкает россиян на такой шаг? Почему так происходит, ведь всем уже известно, что «китайцы» тоже могут «сбоить»?
Я соглашусь, что негативных отзывов на китайские автомобили много, но и на отечественные ведь не меньше. Загляните в интернет, каких проблем вы только не найдете.
Наиболее распространенный недостаток Весты - это то, что из-за того, что автомобиль не видит штатный ключ, он перестает заводиться. Зачастую автомобилисты пишут, что концевик педали тормоза бывает дефектным, что приводит к тому, что стоп-сигналы работают неисправно. А также вы можете найти негативные отзывы о том, что седан не заводится с кнопки старт-стоп.
Однако, больше всего меня удивило, что некоторые автомобилисты столкнулись со взрывом пластикового впускного коллектора. Причем проблема отнюдь не единичная.
Что это значит? Неужели приобретение отечественного автомобиля - не самая лучшая затея?
На самом деле нет, я не могу сказать, что автомобиль брать не стоит, пусть и за такие деньги. Седан сам по себе неплохой, но спорный, так как до сих пор в нем есть все вышеописанные недостатки, которые наш любимый АвтоВАЗ либо не видит, либо закрывает на них глаза.
Однако я не утверждаю, что подобные проблемы встречаются на всех автомобилях, ведь есть и те автомобилисты, которые доказывают, что на Весте можно беспроблемно пройти и более 100 тысяч километров.
А Вы что думаете насчет данной ситуации? Ожидаемо или вы не согласны с подобным явлением? Пишите свое мнение в комментариях.