Не более 15 машин на линии и только б/у: орловский троллейбус отметил 56 лет

Орловский троллейбус начал работу с 29 октября 1968 года. Сейчас понятно, что пик его развития прошёл. Будет ли новый виток жизни, покажет время.

Троллейбусный пик развития пришелся на конец 80-х годов. Тогда в Орле на линию в рабочий день выезжало 96 троллейбусов по 7 маршрутам. На троллейбусный маршрут «Автовокзал - завод СПЗ» выпуск составлял 36 единиц троллейбусов в часы-пик, а интервал движения составлял всего 3 минуты - и никакие электронные табло с графиками не нужны были. До конца 90-х годов троллейбусы маршрутов №1,5,8 работали в три смены: последние машины заходили в депо около двух часов ночи и возили смены на Сталепрокатный завод, а также с заводов «Малютка», «Научприбор», с завода Приборов.

Стагнацию орловского троллейбуса наблюдаем с 2012 года, когда в МУП «ТТП» начались проблемы с финансированием и выплатой заработной платы. (И сейчас троллейбус с трамваем без субсидий рискуют остановиться.) Сейчас не только отменены некогда добавленные маршруты № 9,10 и 12, но сокращены и те, что возили граждан на Выгонку. По сути, сегодня троллейбус на грани выживания, а троллейбусными перевозками вполне обеспечены лишь пассажиры, пользующиеся троллейбусным маршрутом № 6.

С 2019 года в Орёл начали поступать б/у троллейбусы из Москвы, а в 2024 пришло 5 машин из Санкт-Петербурга, из которых пока одна стабильно работает на маршрутах, а накануне ещё одна вошла в рабочий ритм.

Выпуск троллейбусов в 2012 году составлял 70 машин. А сейчас с горем пополам могут выехать от 9 до 15 единиц. Интерес к троллейбусу есть не только у пожилых граждан, запомнивших пик развития этого вида электротранспорта. На экскурсии на троллейбусе с орловцем Евгением Григорьевым с удовольствием собирается и молодёжь.

Какое будущее ждёт орловский троллейбус? При желании тех, кто у руля города и области, он может быть и современным, и технологичным. Тут и доказывать нечего. Оправдаются ли надежды работников троллейбусного депо?