Российский рынок в целом закрыт для оригинальных немецких VW Jetta. Одиночные завозы частников явно не в счет, хотя бы, потому что это риск купить машину с неприятной историей. Но как, говорится - свято место пусто не бывает, и вот в стране появились машины с довольно любопытным названием «FAW Volkswagen».Как именно китайско-немецкие Jetta VS7 появляются в России – не суть важно, главное, что на машину есть гарантия от компании-производителя из Поднебесной на целых 2 года или 100 тыс. км. И это радует.
Что понравилось то
Что китайские товарищи особо не заморачивались с иероглифами. Вся информация приборки в Джетте на русском и английском, не придерешься. Зато среднестатистическому автолюбителю все понятно без переводчика.
Обсуждать дизайн машины нет смысла, с виду чистый «немец». Единственно, что решеточку радиатора сделали на свой, восточный манер. Хотя первый осмотр показал, что решетку сделали одной деталью со скулами бампера. Так что ремонт, если случайно ударишь, явно обойдется недешево, плюс детальку придется заказывать и ждать месяц-полтора пока довезут.
Салон у Jetta VS7 полностью сделан в стиле Фольксваген, все ручки, кнопки, накладки, шайбы и приборы – все как под копирку с европейских «немцев», примерно так же - оформляют практически все WV. Единственное что удивило это дизайн мультируля. К самой «баранке» претензий нет - мягко и удобно, но ощущение, что именно эту часть китайцы разрабатывали самостоятельно.
Поговорим о больном для всех российских автолюбителей вопросе – о кузове Jetta VS7
Для начала стоит забыть, что машина построена на универсальной немецкой платформе MQB. Повторить на китайском заводе кузов по лекалам немецкого авто, это еще не значит сделать машину такой, как ее делают в Германии. Мало кто обращал внимание, что сама платформа MQB сделана облегченной и универсальной. Характеристики, заложенные немцами, основывались не на китайском прокате, а на качественной немецкой (шведской) стали и технологии сварки. Может китайские производители покупают немецкие штрипсы и катают их в листовой метал для своих «FAW Volkswagen»? Скорее всего, нет.
В случае Jetta VS7 речь идет о тотальной экономии цинка. Из всех элементов кузова только двери, задняя створка багажника и передние крылья получили цинковое покрытие. Пороги, днище, крыша и задние крылья стались без защиты. У них, в сухом климате Поднебесной, такой трюк прокатывает, у нас явно придется спасать авто своими силами.
Теперь пару слов о том, как «китайская» Jetta VS7 ездит
Под капотом у Джетты можно сказать старый знакомый EA211 c турбиной. В принципе та модель, что стоит у китайской Jetta VS7 - это 1,4 TSi на 150 л.с., можно сказать, что это, если не лучший мотор из всех EA211, то наверняка очень неплохой. Конечно, есть определенные проблемы с клапаном турбины и помпой, к тому же загильзовать двигатель после 200 тыс. км. уже не получится. Вернее, гильзование получается очень дорогостоящим даже на оригинальных немецких моторах, а на этом и подавно.
Но до 150 тысяч пробега, скорее всего, проблем не будет, если конечно двигатель все-таки беречь, хоть немного. Мощности мотора на Jetta VS7 хватит, чтобы разогнаться на трассе до 180 км/ч, но кому это нужно, машина явно не для заездов.
В паре с мотором стоит АКПП Aisin TF-70SC, очень неплохой агрегат. По крайней мере, по трассе, что на прямых участках, что на виражах проблем нет, переключения четкие, без провалов и задержек. Что касается управляемости, так Jetta VS7 – чистый городской кроссовер с передним приводом. В повороты входит даже на мокром асфальте очень уверенно. Нет даже ощущения возможного срыва в занос. Если не влететь в первый же день в какую-нибудь яму со снятым люком и не испытывать подвеску на трамвайных рельсах, то ходовой части хватит надолго. Реально, качество не хуже немецкого.
Другое дело, что пружины на Джетте слегка жестковаты
Даже на руль неплохо передается. Возможно из-за этого через 50-80 тыс. км. пробега обратная связь «на баранке» уже какая-то невнятная. Все время хочется подрулить, хотя очевидно, что ни рыскания, ни увода в сторону нет и в помине.
В общем можно сказать машина для тех, кто любит и ценит своего «железного коня», если же брать Джетту на пару лет, чтобы потом продать, то наверно лучше выбрать другую модель.