Из документа "Краткий обзор деятельности Заводского совещания Ревельского района за время с 17-го октября 1915 года по 1 июня 1916 года".
Общая характеристика промышленных предприятий района.
Почти все крупные и средние предприятия Ревельского района заняты, в настоящее время, исключительно выполнением заказов на оборону государства, при этом, доминирующее значение, в отношении величины исполняемых заказов, принадлежит Ревельским судостроительным заводам, на которых, по нарядам Морского ведомства, срочно сооружаются боевые суда флота. Так. Ревельский судостроительный и механический завод Русско-Балтийского акционерного общества строит: 6 эскадренных миноносцев, 2 легких крейсера, 2 тральщика, 1 плавучий док в 40 000 тонн и баржи. Кроме того, на означенном заводе, в настоящее время, заканчиваются оборудованием вновь сооруженные артиллерийские мастерские, изготовляющие 3-х дюймовые гранаты, запальные стаканы и детонаторы.
На Ревельском заводе акционерного общества «Бекер и К-о» строятся: 5 эскадренных миноносцев, ледокол «Боривой», 6 барж и башенные установки 14-ти дюймовых орудий для морской крепости Императора Петра Великого, 2 ледокола для Ревельского порта, 2 буксира Морского ведомства, док для испытания подводных лодок и 3 артиллерийских буксира.
На Ревельском же судостроительном заводе «Ноблесснер» сооружаются 9 подводных лодок, типа «Барс», из коих 2 лодки заводом уже сданы, а к окончательным, приемным в казну, испытаниям третьей подводной лодки, в настоящее время, преступлено.
Ревельский завод акционерного общества «Вольта» является, как бы продолжением судостроительного завода «Ноблесснер» и является его главным помощником, в деле снабжения моторами и другими изделиями строящихся на означенном заводе подводных лодок.
"Совещание" Ревельского района разделило все предприятия района на три группы:
1) Заводы, фабрики и фирмы, приостановка деятельности которых может весьма существенно отразиться на боевом снабжении армии;
2) Заводы, фабрики и фирмы, хотя и работающие на оборону, но приостановка деятельности которых существенно не отразиться на боевом снабжении войск, и
3) Промышленные предприятия, не имеющие непосредственного отношения к снабжению армии, но работающие частью на оборону государства.
Как указывалось в документе:
В соответствии с теми заказами, кои исполняются заводами Ревельского района для целей государственной обороны, Заводское совещание, в заседании своем 8-го января сего года, постановило отнести к первой группе заводы:
Ревельский судостроительный завод Русско-Балтийского судостроительного и механического акционерного общества, Ревельский завод акционерного общества «Бекер и К-о», Ревельский судостроительный завод акционерного общества «Ноблесснер», Ревельский вагоностроительный и механический завод «Двигатель», Ревельский машиностроительный завод Ф. Виганд, Ревельский электромеханический завод акционерного общества «Вольта», Ревельский химический завод Акционерного общества Р. Майер, Ревельский машиностроительный завод Фр. Крулль, Ревельские фабрики: «Жесть» и «Звезда», Цементный завод акционерного общества «Порт-кунда», чугунно-литейный и механический завод Ф. А. Гана (г. Нарва), Ревельский и Юрьевский военно-промышленный комитеты, объединяющие собой все мелкопромышленные предприятия, работающие на оборону, а также Юрьевскую телефонную фабрику, как изготовляющую полевые телефоны и телефонное имущество по заказу Главного Военно-Технического Управления.
Что касается завода "Беккер и Ко", то по нему всплыла новая информация. Напомню, что завод строил "большие" "Новики" (107 метровые). В документах всплыла интересная фраза:
"... при обследовании выяснилось совершенно определенно, что на Ревельском заводе акционерного общества «Бекер и К-о», за недостатком надлежащего оборудования, выполнение заказов на снаряды (3-х дюймовые фугасные) находится в явно безнадежном состоянии, почему Заводское совещание постановило, в заседании своем от 23-го мая сего года, довести до сведения Особого совещания по обороне государства и Главного Артиллерийского Управления в необходимости аннулировать заказ на снаряды на Ревельском заводе «Бекер и К-о»."
И в другом месте:
Ревельский завод «Бекер и К-о», как явствует из целого ряда актов вышеуказанной наблюдательно-технической комиссии Заводского совещания, признан в отношении выполнения заказов на снаряды явно безнадежным (в течение 4,5 месяцев изготовил и сдал казенному приемщику всего лишь 800 штук 3 дм фугасных гранат), а потому Заводское совещание в заседании своем 23-мая сего года постановило довести до сведения Особого совещания по обороне государства о своевременности и необходимости аннулировать заказ на снаряды на Ревельском заводе «Бекер и К-о».
Возникает вопрос: это коррупция (попытка сбросить с себя невыгодный заказ) или завод действительно был слабо оснащен? Ведь он (вроде бы как) мог даже турбины производить. Увы...
Несмотря на сообщения в литературе о том, что собственная турбинная мастерская «Бекера» «к началу войны» вступила в строй и ее оборудование «позволяло самостоятельно строить турбины “Браун–Бовери–Парсонс”», ни одной турбины завод создать не смог.
Ранее я писал о том, что на тех двух эсминцах, которые были достроены, были установлены швейцарские турбины "Браун-Бовери", изготовленные по лицензии фирмы Парсонса.
Как выяснилось, турбины все же не швейцарские.
Но и не отечественные.
Подобно Русско-Балтийскому заводу, завод общества «Бекер», по заявлению представителей морского ведомства на совещаниях в ноябре 1915 г. и в августе 1916 г., тоже «на первых порах» был неспособен «самостоятельно справиться с изготовлением как главных и вспомогательных механизмов, так и судового оборудования». Среди его основных мастерских, по заключению ведомственной комиссии, наиболее сильными были котельная и «особенно судостроительная» — «самая мощная», для сборки корпусов кораблей. Что же касается механической, то она непропорционально слаба, поэтому «создание механизмов, особенно турбинных, должно будет задерживать выпуск готовых судов» Из пяти заказанных ему в 1912 г. миноносцев «Бекер» сдал флоту летом 1917 г. два («Изяслав», «Автроил»). Это именно те два корабля, турбины для которых «Бекеру» сначала удалось (с разрешения ведомства) заказать у «Браун–Бовери», но...
Нашелся еще один контракт. Не не получив турбины из Швейцарии, завод был вынужден перезаказать их у «Вестингауза» в США за 200 тыс. долларов (примерно 600 тыс. руб.).
По остальным трем миноносцам ситуация такова: одну турбину попытались создать сами, а еще две заказали там же в США у "Вестингауза". Более того, был проплачен аванс (половина суммы), но... (эти деньги потом ушли вникуда). По одной турбине, которую пытались сделать сами, тоже все грустно. Вал на нее заказали в фирме "Джон Браун" в Великобритании, но пришел он очень поздно. То, что заказывалось внутри России, к сожалению, тоже поступало с опозданием. Причина указана в документах : «Количество брака стальных отливок есть одна из главнейших задержек в выполнении заказов». Балтийский завод, взявшись изготовить для третьего миноносца корпуса турбин, не мог сделать их из стали, чугунные же забраковал представитель министерства из-за многочисленных дефектов литья.
Но в отечественной литературе бодро пишется о том, что изготовление турбин «превратилось в хорошо налаженное производство», что уже накануне войны на Балтийском заводе и еще пяти заводах в России «было организовано и освоено производство» турбин.
Единственным заводом, который приблизился к самостоятельному изготовлению турбин был Металлический завод (о нем и поговорим в следующей статье).
Ну и в заключение о самом заводе.
Ревельский завод «Беккер и К» был эвакуирован. Постройка кораблей какое-то время продолжалась, после чего недостроенные корабли были отбуксированы в Петроград, а оборудование и персонал завода частично эвакуированы в Новороссийск. Там завод разместился в корпусах небольшого механического завода «Меллер, Лямпе и К». Эвакуированный в Новороссийск завод получил новое имя – сначала «Судосталь», потом «Красный судосталь», потом «Красный двигатель». За сменой названия стоит смена специализации, завод перешел на производство запчастей к автомобилям и тракторам. В период Великой Отечественной войны он производил также боеприпасы. В 1942 году завод эвакуирован в город Самарканд, где и остался.