Помните, как мы все удивлялись тому факту, что китайские автомобили начали массово заходить на наш рынок? Точнее не так, когда китайцы с 2020 года начали активно привозить к нам свои совершенно новые автомобили. И многие люди тогда были уверены, что никто в здравом уме не будет покупать эти автомобили, так как все они самые настоящие пародии на автомобили. Но вот на дворе 2024 год, а точнее уже его конец, и уже половина автомобилистов успела пересесть на все эти китайские подделки.
Самое смешное в том, что те люди, кто еще вчера нелестно отзывался обо всех этих «Чери», «Хавалах» и о прочих китайских марках, сегодня сам является обладателем подобного автомобиля. И в этом нет ничего плохого, что люди меняют свое мнение. Просто многие люди уже успели из любопытства прокатиться на одном из этих автомобилей и в корне изменить свое мнение.
Я тоже еще год назад был уверен, что китайские автомобили не могут абсолютно ничем удивить. Но я решил «переобуться», как только прокатился на своем будущем китайском автомобиле — Chery Arrizo 8. Да, автомобиль мне очень понравился внешне, а после того, как я сходил на тест-драйв, я понял, что хочу купить этот немаленький седан. Отличная динамика, довольно приятная подвеска и хорошая управляемость. Понятное дело, что до BMW еще очень далеко, но по сравнению с моей бывшей Kia Optima 2016 года, этот китайский седан явно не хуже, а во многом даже лучше.
Это я к чему? Все в жизни познается в сравнении. И да, есть люди, у которых крайне противоположный опыт. Кто-то решается на покупку китайского автомобиля, а через полгода-год, человек понимает, что ему автомобиль абсолютно не нравится по тем или иным причинам. Кто-то решается на продажу, а кто-то пытается ездить дальше, смирившись с недостатками, которые лично для себя выявил владелец.
Но, с другой стороны, а вот решите вы продать почти новый китайский автомобиль, а что сегодня купить из новых автомобилей, но не от какой-то китайской марки? Если говорить про официальные автомобили, то сегодня на нашем рынке есть Hyundai Creta и Citroen C5 Aircross нашей сборки. Да, автомобили нам уже знакомые, но есть одно «но» — их стоимость.
Например, сегодня самая простая «Крета» с официальной гарантией будет стоить около 3 миллионов рублей. И за эти деньги вы получите кроссовер с атмосферным мотором 1,6 на 123 силы, 6-ступенчатую автоматическую коробку и передний привод. Ну а про опции и говорить не стоит, так как автомобиль будет довольно простой по оснащению. Стоит ли такой автомобиль эти самые 3 миллиона рублей? Плюс еще наценка дилеров, которая может повысить стоимость автомобиля еще больше.
А что же Citroen C5 Aircross? Ну тут все более интересно — мотор турбированный, автоматическая коробка Aisin, оснащение намного лучше, есть даже массаж передних сидений. А вот полного привода у кроссовера не будет, так как он производится только с передним. Ну и еще один большой минус, который есть и у корейского кроссовера — цена. За французский кроссовер, привезенный в разобранном виде из Китая и собранный на нашем заводе, сегодня просят около 4 миллионов рублей.
Но несомненный плюс этих кроссоверов — есть официальная гарантия. Правда, что на один автомобиль, что на второй, составляет она всего 3 года или 100 тысяч километров. Но, с другой стороны, что может случиться с той же «Кретой»? Это очень простой автомобиль, да и никаких современных опций, как в китайских автомобилях за эти же деньги, у него просто не будет.
Но помимо того, что у нас в стране продаются подобные автомобили, на выбор очень богат и рынок «серых» автомобилей, то есть, привезенных к нам по параллельному импорту. И тут выбор действительно очень богатый, и есть автомобили буквально на любой вкус и цвет.
И если вы хотите купить себе новый европейский автомобиль, да пожалуйста, очень много новых автомобилей в наличии у дилеров. Хотите взять новый японский автомобиль? Опять же, выбор очень большой. Но есть один нюанс — все эти автомобили продаются без официальной гарантии. Но если вас это не пугает, то можете рассмотреть к покупке очень хорошо знакомый нам японский кроссовер — Nissan X-Trail 2024 модельного года. Теперь он вернулся в продажу.
Долгожданное возвращение
Сегодня к нам везут новый японский кроссовер в очень больших партиях, причем везут кроссовер не прошлого поколения, а уже актуального на нынешний год. Так как в 2022 году японская марка Nissan приостановила свою деятельность в нашей стране, то новое поколение японцы так и не начали выпускать на своем заводе в Санкт-Петербурге.
Нынешний Nissan X-Trail как и ожидалось, к нам везут из соседнего Китая, где этот кроссовер и выпускают на совместном предприятии Dongfeng-Nissan. Всего было завезено за последнее время около 1 тысячи автомобилей, что считается довольно крупной поставкой для параллельного импорта.
Данный кроссовер везли к нам и в прошлом году, но сейчас вся партия, которая приехала дилерам, состоит из гибридных кроссоверов. Точнее, тут установлен так называемый «мягкий гибрид». То есть основному бензиновому мотору помогает в работе 12-вольтовый стартер-генератор. Сам же двигатель тут турбированный объемом всего 1,5 литра, да еще и всего с тремя цилиндрами. Почему японцы решили урезать мотор, вообще непонятно. Суммарная мощность составляет 144 лошадиные силы, что не так много.
Почему не так много? Потому что в продаже также есть и полностью бензиновый кроссовер с мотором KR15DDT либо 1.5 VC-Turbo. Он также трехцилиндровый, но отдача уже более 200 лошадиных сил, а точнее 204 силы. Как по мне, абсолютно нелогичная покупка, так как вообще неизвестно, как данный «пакет сока» под капотом будет тащить этот довольно большой и тяжелый автомобиль. Точнее, неизвестно, как долго он проедет в таком режиме.
Ну и сама мощность в 204 силы очень портит ситуацию с уплатой транспортного налога. За 199 сил вы бы заплатили около 10 тысяч рублей в Москве, а за 204 придется заплатить 14 тысяч рублей.
А еще расстраивает и тот факт, что японцы из «Ниссан» не устанавливают на этот кроссовер нормальную автоматическую коробку передач. Из всего многообразия коробок они выбрали свой вариатор, который у нас многие так не любят. И речь идет не о конкретно «Ниссановском» вариаторе, а вообще о вариаторе, как о типе коробок передач.
Но даже этот самый многими нелюбимый вариатор, может проехать 200 тысяч километров до своей первой капиталки. Многие владельцы автомобилей с вариатором забывают, как правильно эксплуатировать автомобили с этим типом коробки. Например, вариатор не любит резкие старты с места. Хотя, если вариатор идет с гидротрансформатором, то даже пробуксовки коробке будут не так страшны. Ну и замена трансмиссионной жидкости раз в 40 тысяч километров — стоит принять как данность.
Что можно сказать про салон автомобиля? Выглядит он достаточно неплохо и сочетает в себе этот фирменный японский аскетизм. Но в то же время он довольно современный: цифровая приборная панель, довольно большой монитор мультимедийной системы, много опций и функций. Многие функции управляются не сенсорами, а нормальными физическими кнопками, что является очень большим плюсом. Короче говоря, с оснащением тут все довольно хорошо.
Да и к самому качеству сборки по салону нет никаких вопросов. Материалы отделки довольно качественные, поэтому любители японских автомобилей явно получат то, что ждут от подобного автомобиля.
А сколько же стоит это японское чудо, собранное в Китае? А вот тут наступает самый неприятный момент, который фактически ставит крест на этом кроссовере. Если еще в прошлом году подобный кроссовер можно было купить за 3 миллиона рублей, то сегодня 1 миллион прибавляйте смело, а то и больше.
И вот на этом моменте стоит подумать: «А нужен ли мне вообще такой автомобиль, с довольно непонятной техникой, да еще и по такой цене?». А может быть обратить внимание на китайские автомобили, но с нормальной гарантией? За 4-4,5 миллиона рублей можно сегодня купить довольно неплохой вариант. Тот же Geely Monjaro.
А что думаете вы по поводу подобных японских автомобилей, да еще и по таким ценам? Напишите свое мнение в комментариях.