На одной из отдалённых станций , как водится, – после грозы, вышел из строя прибор измерения параметров ветра.
Со слов обслуживающего персонала на индикаторе прибора не отображаются ни какие данные,- ни скорость, ни направление, хотя сам прибор после подключения функционирует. Индикаторы светятся и стрелка отклоняется в тестовом режиме. Т.е. В режиме «Контроль» прибор показывает всё как надо...При подключении имитатора датчика прибор так же работает штатно...
Делаем вывод о том что скорее всего неисправность кроется либо в кабеле, соединяющем прибор с датчиком, либо в самом датчике...
Прозвонив кабель самодельной приспособой убедился , что кабель в порядке и все его жилы(семь штук) целые.
Придётся снимать датчик , разбирать и проверять его.
В схеме датчика имеется несколько резисторов включённых в цепи формирования импульсных сигналов и они довольно часто рвутся(либо просто от времени, т. к. приборам по 40 лет и более, либо от каких то внешних факторов, как например гроза...).
Так случилось и в этот раз, - в обрыве оказался резистор R3(820 Ом) стоящий в цепи формирования «Сдвинутой серии».
К слову сказать, самодельной приспособой можно проверить сразу и кабель и датчик не разъединяя их друг от друга. Если цепь целая — зажигается светодиод, в противном случае светодиод не светится.
Если надо проверить кабель отдельно, то на одном конце кабеля подключается заглушка замыкающая все жилы между собой, а второй конец кабеля подключается к приставке.
И ещё одно замечание...Оно касается того, как сделать так, что бы при всех манипуляциях с датчиком в процессе ремонта, не сбилась настройка механической части (шестерни, привода...) отвечающая за правильные показания указателя направления.
Надо пометить маркером относительное положение всех винтов и болтов крепления,зафиксировать скотчем или любым другим доступным способом выходной вал, на котором устанавливается винт датчика. После того как снимется верхний кожух датчика, так же надо зафиксировать скотчем или малярной лентой корончатую шестерню. После этого уже можно свободно обращаться с датчиком, не опасаясь что провернётся какая ни будь шестерёнка.