Сегодня вряд ли кто вспомнит, какой тяжкий путь прошел китайский бренд Haval, чтобы стать номер №2 на российском авторынке. Напомним, что в прошлом десятилетии в профильном Минпромторге РФ чиновники, курирующие автопром, не слишком жаловали китайских автопроизводителей. Они считали, что китайские компании не слишком технологичны, поэтому чинили различные препятствия для их входа в РФ. В те годы кто-то из автомобильных аналитиков даже заявил, что в министерстве сложилось «антикитайское лобби». Это и понятно, российский рынок тогда жаловали ведущие мировые автомобильные концерны, которые реализовывали свои инвестиционные планы.
Поэтому и китайский Haval встретили не «хлебом солью». Но все-таки усилиям китайцев и губернатора Тульской области Алексея Дюмина можно позавидовать, когда в 2018 году в Тульской области началось строительство автомобильного завода «Хавейл Мотор Мануфэкчуринг Рус». Дело в том, что тульский губернатор Дюмин хотел создать такой же автомобильный кластер, как в соседней Калужской области, где работали Volkswagen, Volvo, PSA и т.д.
Первый автомобиль Haval, сошедший с конвейера предприятия, презентовали летом 2019 года. Во время визита в Москву тов.Си в Кремле два руководителя осмотрели экспозицию автомобилей марки Haval и оставили автографы на капоте кроссовера F7, выпущенной на тульской площадке. Мощность завода на первом этапе заявлена в 80 000 машин в год, затем планировалось ее увеличить до 150 000 в год. Сегодня в Тульской области собирают следующие модели – Haval Jolion, Haval Dargo, Haval H3 и Haval F7.
Напомним, что речь идет о периоде, когда зарубежные автопроизводители подписывали с профильным министерством соглашения о специнвестконтрактах (СПИК). Дедлайн был назначен на 1 июля 2019 года, и подписная кампания объявлялась законченной. Haval задолго до этого срока подал заявку на СПИК, но проволочки со стороны чиновников привели к тому, что на назначенную дату соглашение не было подписано, потому что не все чиновники были в восторге от идеи дать льготы китайцам. Подписание документа сильно затянулось и только в сентябре следующего 2020 года СПИК скрепили подписями. Господдержка была обещана в обмен на инвестиции в размере 42 млрд руб.
Таким образом Haval стал первым китайским автопроизводителем, подписавшим специнвестконтракт. Примечательно, что прошло уже пять лет, а других СПИКов с китайцами так и не подписано. Есть СПИК с липецким заводом Моторинвест, где собирают электромобили российской марки Evolute (они же Dongfeng), есть СПИК с МАЗ Москвич, которые собирает автомобили столичного бренда (они же JAC).
Что же обещал построить на эту гигантскую сумму китайский автопроизводитель? Производственный комплекс завода помимо цехов штамповки, сварки, окраски и сборки также включает моторное производство.
На днях появилось сообщение в бизнес-издании «КоммерсантЪ», которое сообщило о том, что китайский автопроизводитель с 2025 года расширит мощности завода в Тульской области до 200 тысяч автомобилей. Напомним, что мощности построенных ранее в РФ завода Volkswagen в Калуге составляли 225 тыс., а завода Hyundai в Санкт-Петербурге 230 тыс. автомобилей в год.
Причины в наращивании мощностей китайской стороной просты. Первое. Согласно обнародованному прогнозу в 2024 году объем российского авторынка в 2024 году составит 1 708 тыс., а в следующем - 1 800 тыс. автомобилей. А учитывая тот факт, что по денежной выручке Haval занимает второе место на российском авторынке, соответственно, вырастут продажи марки.
Во-вторых, локализация производства автомобилей поможет не только сохранить долю рынка, но и нарастить ее за счет локального выпуска. На это решение китайцев повлияло введение новых ставок утилизационного сбора. В свою очередь, локализация позволит Haval предложить более конкурентные цены, в сравнении с другими автопроизводителями, делающими до сих пор ставку на импорт из Поднебесной.
Впрочем, головная компания марки концерн Great Wall Motors не скрывает, что она также будет импортировать автомобили из Поднебесной, прежде всего автомобили брендов Tank, а также Wey и Ora. Это порядка 100 тысяч машин к 200 тысячам местной тульской сборки.
Объем инвестиций компания не раскрывает. Директор «Хавейл Мотор Рус» Андрей Акинфьев намекает на то, что в производственной цепочке есть некие узкие места, которые и будут расширены. Согласно планам, в текущем 2024 году тульское предприятие выпустит 134,6 тыс. автомобилей. А доля Haval на российском рынке составит 15%.
Наш канал "Проавтобизнес" ВКонтакте
Наш телеграмм канал https://t.me/proautobiz