В 1917 году история Российского государства совершила очередной крутой поворот. Император Николай II подписал манифест об отречении от престола. И произошло это в одном из вагонов царского поезда. Многие восприняли это как возможность начать путь бывшей империи с чистого листа.
Конечно, в распоряжении Николая II и его многочисленных родственников находился не один железнодорожный состав. И те, что были, представляли собой практически дворцы на колесах, полностью приспособленные для проживания на период от нескольких дней до нескольких месяцев. Но в историю вошел только один.
В феврале 1917 года Николай II совершал поездку на фронт. В Петрограде в это время нарастают беспорядки, грозящие перерасти в полную анархию. Царский поезд на обратном пути был блокирован на одной из станций, и в вагон Николая явились представители Государственной думы и военной верхушки. Царю было предложено отречься ради спасения России. Судьбоносный документ был подписан 2 марта 1917 года. Состав, в котором было подписано отречение, некоторое время еще использовался по прямому назначению: сначала Временным правительством, потом представителями Совета народных комиссаров. А затем его решили превратить в музей. Два вагона из царского поезда — кабинет и столовую — расположили в петергофском парке Александрия, снабдив небольшой экспозицией на тему падения самодержавия. К сожалению, в годы Великой Отечественной войны вагоны серьезно пострадали. По какой-то причине их не стали восстанавливать, и после пребывания еще нескольких лет в полуразрушенном состоянии они были утилизированы.
Не прошло и двух лет после отречения Николая II — и снова ключевой момент мировой истории оказался связан с железнодорожными вагонами. Первая мировая война, в которой принимала активное участие Российская империя, завершилась подписанием так называемого Компьенского мира и капитуляцией Германии 11 ноября 1918 года. Этот важнейший документ был подписан в железнодорожном вагоне, принадлежавшем французскому маршалу Фердинанду Фошу. Почему в вагоне? Его владелец — маршал Фош — на тот момент был начальником французского Генерального штаба, кроме того, командовал союзническими войсками на территории Франции. Было принято решение, что такое отречение будет выглядеть символично. Кстати, сам вагон был довольно новым: выпущенный в 1914 году как вагон-ресторан компанией Compagnie Internationale des Wagons-Lits, он некоторое время исполнял свои прямые обязанности как часть одного из пассажирских составов, а потом был переоборудован для маршала. После подписания Компьенского мира вагон был музеефицирован, для него выстроили специальное здание.
С началом Второй мировой войны, когда французские армии были разбиты войсками Третьего рейха, Гитлер, жаждавший реванша и мести, приказал вытащить вагон из павильона, в котором он демонстрировался. Для этого пришлось взорвать часть стены. 22 июня 1940 года было подписано так называемое Второе Компьенское перемирие: французскую делегацию вынудили подписать акт о ее капитуляции в том самом Компьенском лесу и в том самом вагоне, в котором когда-то унизили Германию. После этого вагон некоторое время стоял у Бранденбургских ворот Берлина, а в конце войны его сожгли по приказу Гитлера. В Париже сейчас находится его восстановленная копия.
Поддержите канал-поставьте лайк.