Паровоз № 4156 с передней сочлененной кабиной 4-8-8-2 Southern Pacific Baldwin AC-7. Это были уникальные и мощные паровозы, работающие на мазуте, которые очень успешно эксплуатировались в Южной части Тихоокеанского побережья. Причина разработки паровоза Cab Forward заключалась в том, что в Южной части Тихого океана на различных маршрутах приходилось иметь дело с многочисленными туннелями и снежными навесами, из-за которых дым попадал в кабины паровозов обычного типа. Поэтому после того, как некоторые экипажи чуть не задохнулись от этого в туннелях, SP остановила свой выбор на этом типе конструкции локомотива, чтобы решить проблему. Кроме этого был хороший обзор для бригады локомотива. Продолжение следует....
Паровоз № 4156 с передней сочлененной кабиной 4-8-8-2 Southern Pacific Baldwin AC-7. Это были уникальные и мощные паровозы, работающие на мазуте, которые очень успешно эксплуатировались в Южной части Тихоокеанского побережья. Причина разработки паровоза Cab Forward заключалась в том, что в Южной части Тихого океана на различных маршрутах приходилось иметь дело с многочисленными туннелями и снежными навесами, из-за которых дым попадал в кабины паровозов обычного типа. Поэтому после того, как некоторые экипажи чуть не задохнулись от этого в туннелях, SP остановила свой выбор на этом типе конструкции локомотива, чтобы решить проблему. Кроме этого был хороший обзор для бригады локомотива.
Продолжение следует....