За что люди уважают УАЗ?
За его способность быть «вездеходом»
У владельца этого автомобиля никогда не возникнет проблем с поездками на природу. Полноприводной рамный джип с двумя мостами легко вывезет в лес и обратно, в горы и к реке, вытащит друзей из кювета на дороге, а заваленный снегом заведётся и выедет из сугроба. Созданный на основе знаменитого советского «бобика» или позже более известного «козла» — любимца всех председателей колхозов. Он продолжает отлично выполнять функцию своего предшественника, преодолевая ямы и неровности бездорожья.
Надежная подвеска
Некоторые не любят иномарки, их комфортную и монотонную езду, вызывающую скуку. Напротив, когда веселая компания подпрыгивает в УАЗе на очередной яме в асфальте, настроение только улучшается. Уверенность в том, что подвеска автомобиля справится с любыми недочетами дорожных служб, присутствует на сто процентов. Стоит отметить, что на «Хантере» узел подвески немного слабоват, но замена шкворней с пластиковыми вкладышами на подшипниковые полностью решит проблему.
Уютный лофт в оформлении и простота конструкции
Большинство замечаний со стороны наблюдателей касается тех характеристик УАЗа, за которые его и ценит большая часть поклонников: скромное оформление интерьера и отсутствие сложной электронной системы, включая подогрев сидений, датчики погоды и прочую ерунду. Конечно, новый «Хантер» не так легко отремонтировать в полевых условиях, как легендарный 469-й, но при желании, изучив инструкцию, любой сможет освоить базовые навыки и быстро отрегулировать механическую раздатку, а также настроить тот минимальный набор электроники, который, все же, имеется в автомобиле.
Брутальность
Что ни скажи, а «Хантер» обладает своей уникальной харизмой, не зря чехи на его основе создали свой Spartan, сохранив общий облик автомобиля, его трансмиссию и подвеску, установив мощный электродвигатель. Но кого интересуют чехи? Характеристики автомобиля изначально формируют круг его владельцев: охотники и рыболовы, обеспеченные сельчане, любители оффроада всех уровней, а также те, кто хочет превратить его в новый шедевр.
Что раздражает в «Хантере» даже его владельцев
Дикие противоречия рулевых команд
Автомобили на Борисовском гурте действительно имеют склонность плохо держать колею и петлять на рыхлом грунте. Однако многие автолюбители находят выход, заменяя шумный гур из Борисова на ZF и добавляя рулевой демпфер. Это позволяет значительно снизить раздражающую болтанку на дороге, характерную для УАЗов.
Кроме того, низкий угол кастора — всего 2,5º — делает устойчивое движение на асфальте практически невозможным, так как передним колесам требуется продольный наклон оси поворота около 10º. Чтобы исправить эту проблему, автовладельцы чаще всего переносят отверстия на фланцах шаровых опор или устанавливают новые шаровые опоры с нужным углом кастора.
Тормоза
Одной из особенностей «Хантера» является полное отсутствие привычной способности тормозить, как это делают другие автомобили. Чтобы не стать участником спора о том, кто и сколько кому должен, рекомендуется заранее нажимать на тормоза, предвосхищая развитие ситуации на дороге как настоящий экстрасенс.
При резком нажатии на тормоза салон может накрениться в сторону, что часто приводит к конфликтам на загруженных городских магистралях с владельцами УАЗов. К сожалению, ни замена колодок на АДС вместо стандартных, ни новая вакуумная система не решают проблемы. Придется смириться с тем, что на «Хантере» тормоза не работают так, как мы привыкли, и практически невозможно улучшить ситуацию.
Плохая шумоизоляция
Салон «Хантера» совершенно не готов к поездкам на скорости около 100 км/ч: звук музыки и разговоров забивается ревом мотора, гулом ветра и скрежетом металла в поворотах. Конечно, укладка изоляционных материалов своими силами может создать хоть какую-то шумоизоляцию, но заводская шумоизоляция с этой задачей абсолютно не справляется.
Хотя именно размеренное, слегка неуклюжее движение УАЗ помогает преодолеть сотни километров без усталости и легко избежать внезапной сонливости, которая часто становится причиной ДТП с участием иномарок на дороге.
В нем действительно душно
Летом в «Хантере» просто невыносимо: открытый воздухозаборник и работающий вентилятор не спасают от жары. Плохая шумоизоляция и отсутствие полноценного климат-контроля создают эффект настоящих тропиков. Для тех, кто привык к комфорту легковых автомобилей, такой «тепловой» экстрим становится настоящим испытанием.
В этой ситуации может помочь лишь открытый люк в крыше (если он имеется) и включение всех четырех надставок для легкого проветривания салона на скорости.
Плохая сборка
Дефекты сборки «Хантера» стали известным поводом для насмешек в интернете, автоблогеры не стесняются демонстрировать последствия халатной сборки автомобилей. Как жаль, что при правильной доработке он может стать неплохим внедорожником. В реальности же металл кузова, из-за плохой обработки, начинает ржаветь уже в первый год эксплуатации.
Можно продолжать до бесконечности, особенно из мастерской: и карданные валы не прикручены, и зазор в два пальца между дверями, и новые запчасти ломаются, словно старые. А расход топлива только официально составляет 20 литров на 100 км!
В итоге, можно сказать, что «Хантер» имеет свои сильные и слабые стороны. Плохая шумоизоляция, высокая температура в салоне и дефекты сборки могут значительно повлиять на впечатления от эксплуатации автомобиля. Однако, при должной доработке и замене некачественных компонентов на более надежные, «Охотник» может раскрыть свой потенциал как отличный внедорожник.
Если вы ищете качественные детали для вашего УАЗа, обратите внимание на интернет-магазин redBTR. Ассортимент поможет вам улучшить ваш автомобиль и сделать поездки более комфортными.