Китайский автопроизводитель Geely снова поднял стоимость технического обслуживания своих автомобилей. На этот раз цена за нормочас увеличилась почти в два раза — с 2600 до 5000 рублей.
Переходя к таблице со стоимостью регламентного технического обслуживания, напомню, что межсервисный интервал на автомобилях Geely составляет 10 000 км или год эксплуатации, что наступит ранее. Нулевое ТО проводится в первые три месяца эксплуатации или 3 000 км пробега.
В результате, по моим подсчетам, каждое техническое обслуживание стало дороже примерно на 3–7 тысяч рублей. Например, собственники Geely Coolray за первое ТО заплатят 20 586 рублей. За эти деньги им заменят масло, масляный воздушный фильтр и проведут диагностику автомобиля.
Владельцам более дорогих моделей, таких как Geely Tugella и Geely Monjaro, придется отдать гораздо больше. Стоимость аналогичных работ по замене расходных материалов (масло, масляный и воздушный фильтр) на первом ТО у Tugella составит 25 651 рублей, а у Monjaro — 26 651 рублей.
Однако, это только начало. Самым дорогостоящим техническим обслуживанием является десятое, и здесь цифры становятся гораздо более серьёзными.
Среди самых дорогих в обслуживании автомобилей Geely на первом месте оказался семиместный кроссовер Geely Okavango. Стоимость работ по ТО-10 для этого автомобиля составляет 98 067 рублей.
На втором месте — флагман модельного ряда Geely Monjaro. Его ТО-10 оценивается в 89 743 рубля.
Третье место занимает Geely Atlas с передним приводом, двигателем объёмом 2,0 л., мощностью 200 л.с. и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. Стоимость обслуживания этого автомобиля составит 88 512 рублей.
И так далее по убывающей, вплоть до самого доступного Geely Emgrand, стоимость ТО-10 которого составляет всего 20 586 рублей.
Подытожу: что касается расходных материалов, то их всегда можно найти у официальных дилеров. Однако есть запчасти-исключения, которые как бы не должны ломаться в процессе эксплуатации. Например, был случай, когда клиент самостоятельно осуществил работы по замене масла в трансмиссии, в результате чего нарушил резьбу на пробке заливной горловины. Так вот, эту пробку пришлось ждать месяц из Китая. Теперь представьте, что будет, если мастер на СТО случайно её потеряет.