Во время Великой Отечественной войны штурмовик Ил-2 постоянно действовал на передовой против немцев, оказывая своевременную авиационную поддержку советской пехоте. Широко известны также и слова из телеграммы И. Сталина к руководству одного из авиазаводов : "Ил-2 нужны нашей Красной армии теперь как воздух, как хлеб".
Ближе к концу войны на вооружение поступил Ил-10, преемник Ил-2. Впервые поднявшийся в воздух 18 апреля 1944 года и запущенный в производство в августе, Ил-10 внешне был похож на Ил-2 и сохранил большинство его преимуществ.
Ил-10 получил совершенную броневую защиту, цельнометаллическую конструкцию, двигатель АМ-42 максимальной мощностью 2000 л.с., скорость возросла до 551 км/ч, он был вооружён двумя 23-мм пушками, двумя 7,62-мм пулеметами, а также 20-мм пушкой(или 12,7 мм пулемёта) у стрелка-радиста для обороны задней полусферы.
Основные характеристики:
Длина : 11,1 м
Размах крыла: 13,4 м
Высота: 4,1 м
Максимальный взлетный вес: 6,3 тонны
Дальность полета: 800 км
Максимальный потолок с полезной нагрузкой:
7200 м
Мог нести две 250-кг бомбы под центропланом и бомбы общим весом 400-кг в бомбоотсеке.
Хотя характеристики Ил-10 были намного лучше, чем у Ил-2, Вторая мировая война близилась к концу. Однако через несколько лет началась Корейская война, а Китай также остро нуждался в большом количестве истребителей и бомбардировщиков, и Ил-10 был очень востребован.
В 1950 году китайское правительство начало получать Ил-10. 13 октября 1950 года советские ВВС, помогавшие в обороне Шанхая, передали 25 Ил-10 китайским ВВС для оснащения ими 13-го штурмового авиаполка. К 1952 году Китай получил 274 Ил-10.
В то же время, чтобы китайские пилоты быстрее могли освоить Ил-10, Китай также заказал 9 Уил-10 (учебно-тренировочный вариант) в 1950-51 годах, а партия Ил-10, полученная в 1952 году, также включала небольшое количество Уил-10.
На Уил-10 место стрелка на заднем сиденье было заменено на место инструктора, пушка была демонтирована. Также была добавлена система двойного управления, самолёт получил в китайской армии обозначение "Самолёт тип 9".
Китайские полки на Ил-10 быстро обрели боеспособность. 1 октября 1951 года 36 Ил-10 появились на параде в честь Дня Образования КНР. В 1954 году 31-й полк и 1-я бригада 33-го полка 11-й авиадивизии, оснащенные Ил-10, были переброшены на аэродром Нинбо Лишэ для участия в освобождении внешних островов восточного Чжэцзяна.
Днем 1 ноября 1954 года Ван Юфэн, заместитель командира 11-й авиадивизии, во главе четырех Ил-10 атаковал позицию зенитной артиллерии противника на острове Дачэн, при этом 90 % бомб попали в цель.
С этого дня Ил-10 атаковали наземные цели гоминьдановцев на острове Дачен и острове Ицзяншань с основной задачей - подавить огонь зенитной артиллерии и позволить бомбардировщикам Ту-2 беспрепятственно нанести авиаудар с горизонтального полёта. Второстепенной задачей была атака наземных огневых точек при поддержке десантных операций.
10 января 1955 года китайские лётчики совершили 130 самолето-вылетов для атаки кораблей гоминьдановского флота. Ил-10 атаковали корабли, стоявшие на якоре у острова Дачэн, и уничтожили танкодесантный корабль "Чжунцюань".
Кроме того, пилот Лю Цзяньхань также подбил ремонтный корабль "Хэншань" и повредил три гоминьдановских военных корабля, что нанесло ощутимый урон вражескому флоту.
18 января 1955 года началась высадка десанта на остров Ицзяншань, что стало первым случаем проведения совместной операции флота, армии и ВВС НОАК. В течение первых двух дней Ил-10 уничтожили большое количество наземных огневых точек.
Всякий раз, когда Ил-10 производили заход на атаку, гоминьдановцы тут же прятались и не смели показывать головы, а пехота НОАК начинала наступление. Даже когда у Ил-10 заканчивались боеприпасы, они продолжал пикировать, чтобы прижать противника к земле.
В связи с отсутствием в китайской армии мощных ударных самолетов и хорошими отзывами военнослужащих устаревший Ил-10 остался в строю и после боев на острове Ицзяншань.
Однако из-за отсутствия запасных частей и снятия с производства двигателя обслуживание Ил-10 становилось все более сложным. Китайские инженеры хотели скопировать двигатель АМ-42, но, так как в авиации НОАК всего было не более 300 Ил-10, а сам самолёт уже был устаревшим, копирование его двигателя сочли нецелесообразным.
Тем не менее, было выделено небольшое количество Ил-10 для проведения испытаний по замене двигателя. Один Ил-10 был оснащен поршневым двигателем воздушного охлаждения HS-8.
* у этого типа двигателя блок цилиндров и питание были взяты от HS-7( китайский лицезионный вертолётный двигатель АШ-82ФНВ (он же АШ-82В))
, а редуктор и винт – от АШ-82Т).
Вместе с 4-лопастным винтом изменяемого шага это позволяло устанавливать на самолёт одновременно 4 направлящих 57-мм реактивных снарядов. Однако это изменило аэродинамическую компоновку самолета, создав большее сопротивление и ухудшило летные характеристики. По этой причине таким образом был переоборудован только один самолёт.
Другой вариант - установка более мощного турбовинтового двигателя. Под обеими консолями крыла модифицированного самолета было 6 точек подвески вооружений и две для дополнительных топливных баков, сохранив при этом возможность подвешивания двух бомб под центропланом.
При значительном увеличении бомбовой нагрузки были сохранён прочный фюзеляж, высокая точность стрельбы и хорошие скоростные и высотные характеристики модифицированного Ил-10. Однако только два Ил-10 были переоборудованы турбовинтовыми двигателями, один из них разбился во время испытательного полета, а другой сгорел во время проведения планового технического обслуживания в 1978 году, и ни один из них не сохранился.
К концу 1960-х годов срок службы планера и двигателей Ил-10 подошел к концу, его преемник – Q-5, постепенно вводился в эксплуатацию, а Ил-10 постепенно снимался с вооружения.
В июле 1972 года командование ВВС обратилось к Генеральному штабу с предложением отправить на консервацию или списать на металлолом 128 имеющихся Ил-10 и УИл-10. Таким образом история Ил-10, которые летали над Китаем почти 20 лет закончилась.
Перевод с китайского и подготовка текста для публикации на русском -Дмитрия Нагорного 2024© -администратора группы в ВК - Военная техника НОАК, армий КНДР и Ирана(https://vk.com/plaaf)
Оригинальный текст публикации- https://view.inews.qq.com/a/20240924A01FTE00
Статьи Федора Болдырева о Ил-2 и Ту-2
Ил-2 «Черная смерть» для нацистов. «Самолет солдат» для Красной Армии -Федор Болдырев 2019©
Ту-2 – слишком совершенный для военного производства 2020©