1 декабря 2024 года вырастут цены на билеты в поездах дальнего следования. Причем подорожание коснется как плацкартных вагонов, где стоимость проезда устанавливается государством, так и в купейных, где цену регулируют РЖД. Мы посчитали: за три года билеты подорожали вполовину.
Итак, с 1 декабря 2024 года тарифы на перевозки пассажиров в плацкартных и общих вагонах поездов дальнего следования увеличатся на 11,6%, решила Федеральная антимонопольная служба.
В купе, СВ и вагоны класса люкс — Федеральная пассажирская компания (принадлежит РЖД) также проиндексирует их на 11,6% по своему решению.
В ФАС считают, что рост цен позволит РЖД лучше подготовиться к летним перевозкам.
«Тарифные решения позволят обеспечить ресурсами проводимую ОАО "РЖД" масштабную работу по подготовке к летней пассажирской кампании 2025 года, пассажирский парк компании будет своевременно пополнен новыми отечественными вагонами с кондиционерами, душевыми комплексами и биотуалетами», – говорится в сообщении ФАС.
Кроме того, с 1 декабря 2024 года будут проиндексированы тарифы на грузовые перевозки и услуги инфраструктуры при пассажирских перевозках в пригородном сообщении на 13,8%.
Это, в свою очередь, не может не вызвать рост цен на проезд в пригородных поездах.
«Для обеспечения пригородных пассажирских ж/д перевозок будут приобретены современные электропоезда отечественного производства. Кроме того, предусмотрена реализация ряда проектов по развитию инфраструктуры пригородного комплекса, включая строительство новых транспортно-пересадочных узлов, ремонт вокзалов и платформ», – рассказывают в ФАС.
На сколько подорожали билеты
Средняя стоимость проезда в плацкартном вагоне нефирменного поезда дальнего следования в первом полугодии 2024 года составила 287 рублей в расчете на 100 км пути, следует из опубликованных данных Росстата.
Это значение на 23% превышает показатель января – июня прошлого года, подсчитали в статистическом ведомстве.
Стоимость проезда в плацкартном вагоне фирменного поезда за тот же период выросла на 17%, нефирменном купейном вагоне подорожал на 15%, в фирменном – на 16%.
Впрочем, Росстат привел цифры за год.
А мы посчитали, как изменилась стоимость проезда за три года. И не порадовались.
В 2022 году тарифы индексировали дважды – 1 января 2022 года они были повышены на 4,3 процента, 1 октября 2022 года – на 6,52%.
В 2023 тарифы повысили с 1 января на 8,1%, с 1 декабря – на 10,75%.
Таким образом, за три года тариф вырос почти в полтора раза (билет, который в конце декабря 2021 года стоил тысячу рублей, в декабре 2024 года будет стоить 1484,39 руб.).
Билеты могут стоить еще дороже
Впрочем, наши расчеты – от базового тарифа.
Но перевозчикам дано право регулировать цену в плацкартный вагон в течение года с использованием графика гибкого регулирования. Это значит, что в какие-то дни пассажиры могут ехать по базовому тарифу, установленному государством – например, за 1000 рублей. В какие-то дни действует коэффициент 0,8 и билет будет стоить 800 рублей, а в какие-то дни 1,2 (1200).
Уловка в том, что низкие тарифы устанавливаются на то время, когда пассажиров минимум (весна, осень), а высокие – на время года, когда пассажиров максимум (праздничные дни и период отпусков). Таким образом, по максимальным тарифам путешествует наибольшее количество людей, а разброс цен в течение года может достигать 50% (1200 рублей – это на 50% больше, чем 800).
С определением цены в купейные вагоны перевозчик вообще не ограничен. Там работает система динамического ценообразования, которая позволяет устанавливать фактические любую цену. Когда спрос низкий, перевозчик может ее снизить почти до уровня стоимости билетов в плацкартные вагоны. Когда спрос высокий – задрать.
Что говорят эксперты
«Это ожидаемое повышение, и все логистические услуги дорожают. 11% — это средний процент увеличения пассажирских тарифов, он включает регулируемый и нерегулируемый сегмент, 11% — не так много, если все-таки цены на билеты вырастут именно на такую величину», – оправдывает повышение цен Сергей Ромашкин, вице-президент Ассоциации туроператоров России.
«В этом году рост несколько выше, около 15%, поэтому можно говорить, что рост цен замедляется, это хорошая новость для туристов и тех, кто пользуется услугами РЖД», – продолжает он.
«Летом были популярны направления Москва — Анапа, Москва — Симферополь. Где не хватало билетов, там купе стоили 6-7 тысяч рублей в одну сторону, 11-процентное удорожание — это будет 600-700 рублей в следующем году. Судя по тому, что билетов не хватало все лето, на популярных маршрутах туристов устраивала цена. Поэтому я не ожидаю замедления спроса, 600-700 рублей — это разумное удорожание. Здесь проблема не в том, что билеты чрезвычайно дороги, а в том, что транспортные и туристические потоки сезонны. И часто мы видим, что, несмотря на это удорожание, нет возможности перевезти всех желающих, а в низкий сезон, когда туристические потоки малы, цена билетов устраивает, но мало кто ездит», – заключил Ромашкин.
А за пассажиров никто не заступился.
Мы скажем от себя. Максимально мягко, насколько способны.
Рост цен в полтора раза за три года – это очень много. И это ненормально, когда билеты в плацкарт зачастую стоят дороже билетов на самолет. Вот только на юг самолеты сейчас почти не летают.