Продолжаем наше виртуальное плавание от Нижне-Свирского гидроузла вниз по Свири. В предыдущей статье мы полюбовались природными красотами, и продолжим это делать ещё на протяжении пяти километров, а в конце сегодняшнего маршрута подойдём к нашей цели – Лодейнопольскому мосту.
Проходим знак «Ориентир», чёрно-белый знак установлен у левого берега. До моста – чуть меньше 5 километров.
Знак «Ориентир» на реке — это береговой навигационный знак для обозначения характерных мест (мысы, острова, полузапруды, дамбы и т.п.), расположенных на судоходном пути.
Примерно через полкилометра на левом берегу - рыбаки, обустраивающие свой лагерь.
Рядом рыбалка уже в разгаре. Собака и её хозяин что-то увидели (или услышали) справа от себя, собака даже голос подала.
Слева по борту – турбаза «Приостровское» (отдых на ферме, как пишут сами хозяева) в урочище Харевщина деревни Харевщина.
Сама деревня Харевщина относится к Янегскому сельскому поселению Лодейнопольского района Ленинградской области, рсположена в 2 километрах к северо востоку от урочища, и с палубы теплохода не видна. Харевщина упоминается на карте Ф.Ф.Шуберта 1844 года. Население деревни – 156 человек в 2017 году.
Расстояние до урочища Харевщина:
от Москвы – 1111 км;
от Самары – 2093 км;
из нижнего бьефа Нижне-Свирского гидроузла – 9,3 км;
время в пути – может составлять от 30 до 45 минут.
Рядом с урочищем находится остров Янега. Целиком остров в кадр не попал, только его западная оконечность…
…и протока между берегом и островом (остров слева).
Берег за протокой – уже территория Лодейного Поля. На обрывистом берегу за деревьями просматривается здание. Сначала мне показалось, что это какой-то недострой. Позже, рассмотрев подробнее, разобрался, что это не каркас с пустыми простенками, а вполне себе жилое здание с зеркальными балконными дверями, а точнее – гостиница «Точка на карте».
Вид на мост сверху по течению
Через километр подходим к Лодейнопольскому мосту. На снимке – общий вид моста сверху по течению.
Лодейнопольский мост – совмещённый автомобильно-железнодорожный разводной вертикально-подъёмный мост лифтового типа, имеется пешеходная часть. Мост открыт в 1972 году.
Правобережная часть моста. Правобережный пролёт – самый длинный, ширина судового хода в пролёте – 70 метров. Пролёт предназначен для пропуска судов, идущих только вниз по течению (из Онего в Ладогу).
Левобережная часть моста и средний судоходный разводной пролёт моста.
В этом пролёте ширина судового хода – 50 метров. В наведённом состоянии (ферма моста находится в нижнем положении) пролёт предназначен для судов, идущих вверх по течению. В разведённом состоянии через пролёт пропускаются суда в обоих направлениях. Разводка моста производится для пропуска судов с габаритной высотой более 15 метров по предварительной заявке судовладельца.
Проходим под мостом – вид в сторону правого берега.
Расстояние до Лодейнопольского моста:
от Москвы – 1113,4 км;
от Самары – 2095,4 км;
из нижнего бьефа Нижне-Свирского гидроузла – 14 км;
время в пути – примерно от 40 минут до 1 часа.
Вид на мост снизу по течению
Правобережная часть моста с судоходным пролётом.
Вид на левый берег Свири и разводное пролётное строение моста. В верхней части башни виден противовес, который позволяет снизить нагрузку на механизм разводки.
Общий вид Лодейнопольского моста снизу по течению.
Мы прошли Лодейнопольский мост, в следующей статье направимся к причалу Лодейного Поля. Практически мы уже находимся в городе Лодейное Поле, хотя мост и дорога «обход Лодейного Поля» трассы Р-21 «Кола», проходящей по мостовому переходу через Свирь, не относятся к городской территории.
Подпишитесь на мой канал – и Вы можете стать участником виртуальных круизов из Самары по рекам бассейна Волги, путешествия по Волго-Балтийскому водному пути. Выбрать интересный для Вас регион можно в моих подборках.
Пишите комментарии – мне важно Ваше мнение и, конечно же, ставьте лайки!
#ленинградскаяобласть #свирь #мосты #лодейнопольскиймост #речныекруизы