- Улучшение смазки цилиндров.
- Увеличение срока службы поршневых колец и цилиндров.
- Снижение расхода топлива.
- Достигается оптимальная компрессия в цилиндрах, и как следствие ДВС работает с максимальной отдачей, повышается экономичность, уменьшается расход масла на угар.
- Сокращается прорыв газов в картер ДВС, что позволяет моторному маслу дольше сохранять свои свойства.
- Устраняется эффект конусности и эллипсности цилиндров у ДВС, требующих капитального ремонта.
- Улучшение динамических характеристик.
- Значительно сокращается период обкатки ДВС, особенно при установке специальных компрессионных колец, которые максимально быстро и точно прирабатываются к стенкам цилиндров. Увеличивается ресурс двигателя.
Хонингование придает рабочей поверхности цилиндров микропрофиль, в углублениях которого задерживаются частицы моторного масла. Созданный хонингованием «аккумулятор масла» помогает предотвратить ускоренный износ деталей цилиндропоршневой группы из-за трения на сухую.
Хонингование выполняется с помощью специального инструмента — хонинговальной головки. Она состоит из нескольких абразивных брусков, которые вращаются и перемещаются вдоль цилиндра, создавая насечку на его внутренней поверхности.
ДВС современных автомобилей проходят хонингование еще на заводе-изготовителе для получения в цилиндрах эффекта «аккумулятора масла», а повторно — при капитальном ремонте, когда хонингование в большинстве случаев следует за классической расточкой блока.
К концу ресурса двигателя, хон постепенно исчезает. Исчезающий хон превращается в "набивающееся", зеркало. На этой первой стадии смерти хона (хон "частично" превратился в зеркало, но кольца пока еще живы) происходит уменьшение жора масла увеличивается немного компрессия.
Ввиду того, что на цилиндрах масла нет (ибо негде ему там прятаться, цепляться (на больших оборотах), кольца начинают изнашиваться и помирают. Кольца умерли — расход резко вырос. Так же при нормальной эксплуатации, Хон сохраняется на всем протяжении ресурса двигателя и никуда не девается.
На зеркальной поверхности масло не удерживается и кольца трутся без смазки. Ускоренный износ неизбежен.
На форумах бытует мнение, что ремонтное хонингование цилиндров существенно хуже заводского. Добиться плосковершинного хонингования можно только в условиях автопроизводства. Большинство автосервисов не потянут такое оборудование.