«Lola» переняла у «ABT» лицензию участников Формулы E, поскольку владелец команды Тилль Бехтольшаймер удвоил ставку на чемпионат мира среди электрических машин.
Бехтольшаймер, владелец «Lola Cars», сослался на техническую дорожную карту Формулы E от «GEN3 до Evo» и «GEN4», а также на то, что новые владельцы контрольного пакета акций чемпионата Liberty Global стали катализаторами принятия решения.
«Первым и самым важным шагом для «Lola» стало установление партнерства с «ABT» в качестве оператора», чтобы начать работу в эпоху GEN3 Evo, которая началась на этой неделе на тестах в Мадриде.
Бехтольшаймер также добавил, что это был немного открытый вопрос с точки зрения того, как именно будет выглядеть структура сделки и финансовое соглашение после всего этого, и теперь они окончательно определились с этим вопросом.
«Владение командой в Формуле E никогда не было тем, к чему я стремился, и не было целью для «Lola»», — продолжил бывший гонщик и председатель «Lola Cars». «Для нас была важнее наша роль как производителя. Но мы всегда были открыты для этого, и это зависело от того, какой путь был наиболее эффективным. Я думаю, что определенно было ясно, что это самый эффективный путь для нас. Мы, «Lola», теперь владеем активом, и я действительно доволен тем, где мы находимся.
Мои взгляды на Формулу E изменились, и я думаю, что сейчас определенно есть некоторые интересные ингредиенты, которые делают команды более привлекательными. Недавнее участие Liberty являются захватывающим для ФE, и для Формулы E совершенно необходимо иметь такого спонсора. Техническая траектория, по которой идет Формула E, захватывающая. Элемент полного привода — это хороший шаг, но я думаю, что на самом деле, когда мы перейдем к «GEN4″, это станет супер захватывающим».
«Lola» также приобрела контрольный пакет акций немецкой компании «PACETEQ», занимающейся разработкой программного обеспечения для автоспорта и автомобилестроения, поскольку эта компания стремится ускорить свое развитие после перехода в Формулу E.
Соучредитель и генеральный директор «PACETEQ» Александр Бодо ранее занимал ключевые технические должности в командах «Mercedes-EQ» и «NEOM McLaren».
«Программное обеспечение играет важную роль в автоспорте и автомобилестроении, да и вообще во всем, что будет происходить в будущем», — добавил Бехтольшаймер. «Когда мы начали перестраивать технические возможности «Lola», вопрос был в том, как нам подойти к программной стороне вопроса? Создадим ли мы внутренний отдел программного обеспечения или по сути будем искать партнерство с уже существующей группой?
Я думаю, что культура разработчиков программного обеспечения совершенно иная: то, как ими управлять, как извлекать максимальную пользу из разработчиков программного обеспечения и как формировать команду, сильно отличается от традиционного автоспорта или традиционного автомобилестроения.
Вот почему, я думаю, вы видите, как многие крупные OEM-производители испытывают трудности с отделами программного обеспечения, и вы видели некоторые гораздо более крупные сделки в автомобильной отрасли, где крупные компании пытаются получить доступ к этому.
В нашем мини-варианте мы сделали что-то похожее, сотрудничая с «PACETEQ». Это партнерство на расстоянии вытянутой руки, где это участие на уровне совета директоров, а не ежедневное операционное участие, с точки зрения того, что «Lola» делает в бизнесе «PACETEQ», но «PACETEQ» очень сильно интегрированы в разработку программного обеспечения, разработку программного обеспечения для автомобиля этого конкретного проекта, а также другие».