Aprilia представляет новые RSV4 и RSV4 Factory 2025 года, хотя по внешнему виду этого и не скажешь. На самом деле, мы были близки к тому, чтобы отмахнуться от RSV4, когда впервые получили эти изображения, поскольку, опять же, мотоцикл в основном выглядит так же, как и всегда на протяжении почти двух десятилетий. Однако, когда мы читали пресс-материалы, всплыла важная цифра: 220. Именно столько лошадиных сил (на коленчатом валу) Aprilia заявляет в новом двигателе RSV4, и он соответствующем стандарту Euro5+, что, по словам Aprilia, сделает RSV4 самым мощным в мире серийным супербайком. Такие цифры и заявления заслуживают внимания
Сначала о главном. Мы большие поклонники двигателя Aprilia V4. С момента его создания нам его звук. Самые первые версии двигателя были недостаточно мощными, но с годами и увеличением рабочего объема недостаток мощности исчез. В этой последней версии 1100-кубовый (1099-кубовый, если быть точным) 65º V4 соответствует стандартам Euro5+, и при этом, как говорят, выдает 220 лошадиных сил при 13 100 об/мин и 125 н/м крутящего момента при 10 800 об/мин. Aprilia не раскрывает подробностей о том, как она достигла таких показателей, за исключением того, что теперь двигатель имеет более крупные корпуса дроссельной заслонки размером 52 мм (вместо 48 мм) и новую выхлопную систему. Каталитический нейтрализатор также был перемещен, чтобы уменьшить количество тепла, "согревающего" водителя.
И вся это мощь в базовом шасси, с которым родился RSV4, и как бы его ни критиковали за то, что он почти не изменился, но, блин, правда в том, что шасси работает так же хорошо сейчас, как и тогда. Вокруг рамы обвивается новый комплект кузова, который выглядит в основном так же, как и раньше, за исключением одной ключевой особенности: огромного крыла под светодиодной фарой.
Новый кузов, родившийся в MotoGP, преследует две основные цели: лучше защитить гонщика и уменьшить сопротивление. Тем не менее, Aprilia не привела конкретных цифр прижимной силы, но продолжает упоминать, что новый кузов снижает коэффициент аэродинамического сопротивления на 6% и тенденцию к вилли на 8% по сравнению с прошлогодней моделью. Они также помогают уменьшить тепло, направленное на гонщика, что также стало возможным благодаря новым, более мощным вентиляторам радиатора.
Неудивительно, что RSV4 поставляется с кучей электроники. Теперь информация поступает к водителю через 5-дюймовую TFT-панель с новой графикой, индикатором уровня топлива и подсвеченными переключателями на руле. Суппорты Brembo Hypure заменяют блоки Stylema и являются более легкими и эффективными.
Что касается самого электронного комплекта, обе модели в стандартной комплектации оснащены шестиосевой инерциальной платформой, электронной дроссельной заслонкой Ride-by-Wire и тремя режимами езды, которые управляют тремя уровнями Cornering ABS и элементами управления APRC (Aprilia Performance Ride Control), включающими:
- ATC: Aprilia Traction Control : регулируется на ходу, не закрывая дроссель, с восемью уровнями. Он предлагает более эффективную логику помощи и теперь работает в комплекте с новым ASC (Aprilia Slide Control), который регулируется на трех независимых уровнях.
- (Новое) AWC, Aprilia Wheelie Control : новая система управления вилли, регулируемая на трех уровнях, имеет прогностические стратегии. Система не вмешивается резко, чтобы смягчить вилли в процессе, а действует плавно до того, как событие произойдет, повышая производительность.
- AEM, Aprilia Engine Map : доступны три различных карты для изменения характера работы двигателя и подачи мощности.
- AEB (Aprilia Engine Brake ): трехуровневая регулируемая система управления моторным тормозом со специальным алгоритмом, который оптимизирует работу с учетом угла наклона.
- AQS, Aprilia Quick Shift : электронная коробка передач для молниеносного переключения передач без закрытия дроссельной заслонки или использования сцепления. Она оснащена функцией понижения передачи, позволяющей переключаться на пониженную передачу без включения сцепления. Она также позволяет переключаться на пониженную передачу при открытой дроссельной заслонке.
Стандартное оборудование RSV4 Factory включает:
- Приборная панель Race : конфигурация приборной панели, ориентированная на гоночный трек.
- ALC, Aprilia Launch Control : система помощи при трогании с места, предназначенная только для гоночных трасс, с тремя уровнями настройки для использования только на гоночных трассах и отличающаяся высокоэффективными стратегиями работы.
- APL, Aprilia Pit Limiter : система, позволяющая гонщику выбирать и ограничивать максимальную скорость на пит-лейне или легко соблюдать ограничения скорости на дороге.
- (Новое) ASC, Aprilia Slide Control : новая трехуровневая регулируемая функция для предотвращения и ограничения бокового скольжения задних колес. Как и новый AWC, ASC также имеет функцию прогнозирования.
- Поворотные фары : пара вспомогательных фар внутри корпусов фар освещает внутреннюю часть поворотов, улучшая видимость при наклоне.
- ACC, круиз-контроль Aprilia : удобен во время длительных поездок, позволяя водителю поддерживать заданную скорость, не используя дроссельную заслонку.
- Модуль GPS с функцией Corner-by-corner electronics . Как и в случае с самыми передовыми гоночными супербайками , эта система автоматически настраивает электронику ATC и AWC в соответствии с предпочтениями, установленными гонщиком перед выездом на трассу. Это последняя эволюция системы управления corner-by-corner, которую Aprilia впервые представила в 2015 году.
- Функционал подвески «поворот за поворотом» . Эта система автоматически регулирует электронные настройки полуактивной подвески Öhlins Smart EC 2.0 в соответствии с предпочтениями, заданными гонщиком перед выездом на трассу.
- Мультимедийная платформа Aprilia MIA четвертого поколения . Она позволяет водителям подключать свои смартфоны к мотоциклу, расширяя функции приборной панели и позволяя загружать данные для анализа.
Прежде чем вы слишком воодушевитесь, в материалах Aprilia говорится, что некоторые «системы управления» будут доступны в качестве опций, что позволит гонщикам оптимизировать электронные настройки в соответствии со своим стилем езды и требованиями без необходимости посещения дилера. Да, это спорно, но на первый взгляд это звучит как оптимальный вариант, чем посещение дилера для разблокировки функции, и это намного лучше, чем необходимость подписываться на функцию. Точные подробности о том, что это значит и какие системы управления затронуты, на момент публикации неясны.
Aprilia разработала широкий ассортимент аксессуаров для кастомизации RSV4 и RSV4 Factory. Эти элементы включают в себя различные компоненты из углеродного волокна, датчики давления в шинах, множество деталей из алюминия, обработанных на станках с ЧПУ, а также омологированный выхлопной коллектор SC Project.
Aprilia также объединилась с Alpinestars для создания полной линейки одежды, посвященной мотоциклам Aprilia V4, в которую входят кожаные комбинезоны и перчатки как для гоночной трассы, так и для улицы.
Для стандартной модели RSV4 доступны два варианта цвета: Poison Yellow, в котором преобладает серый цвет с множеством желтых акцентов, и Stingray Blue, яркий электрический синий цвет, дополненный красными деталями.
Следуя традиции, Aprilia RSV4 Factory оснащена премиальным оборудованием, включая кованые алюминиевые диски и полуактивную подвеску Öhlins Smart EC 2.0, которая заменяет полностью регулируемую механическую подвеску Sachs RSV4. Все электронные пакеты входят в стандартную комплектацию, включая новую функцию Slide Control, подвеску corner-by-corner и калибровку мощности двигателя. Он доступен в одной цветовой гамме - Dark Kraken, что делает Factory мгновенно узнаваемым, в том числе благодаря сочетанию с двухцветным сиденьем.
Цена стандартной версии RSV4 составляет 19 099 долларов США, а цена RSV4 Factory — 26 099 долларов США.