Военка. Российское и зарубежное военное обозрение. 26 октября 2024 г. - Компания Airbus US Space and Defense провела первую демонстрацию в рамках программы по созданию автономной, беспилотной версии транспортного вертолета UH-72 Lakota для Корпуса морской пехоты США.
Вариант Lakota, который Airbus называет UH-72 Logistics Connector, является заявкой компании на участие в программе Aerial Logistics Connector для морской пехоты, заявил в понедельник старший менеджер по развитию бизнеса Карл Форслинг на ежегодном собрании и выставке Ассоциации армии США в Вашингтоне.
Aerial Logistics Connector — одна из нескольких программ Министерства обороны, направленных на улучшение того, как военные оказывают материально-техническую поддержку войскам в распределенных условиях во время конфликта высокой интенсивности.
Уважаемые читатели, друзья, буду благодарен Вам за подписку на Военку в ДЗЕНЕ, чтобы не пропустить новые публикации и поддержать автора. Спасибо каждому!
Airbus построил макет внутреннего объема беспилотного Lakota, в котором все места для экипажа были удалены, чтобы освободить место для груза по всему корпусу. Недавно Airbus испытал его на авиабазе корпуса морской пехоты Нью-Ривер в Северной Каролине, чтобы убедиться, что стандартные грузовые контейнеры морской пехоты и другие специализированные грузы могут быть загружены и выгружены с него, сказал Форслинг, хотя компания отказалась назвать точную дату проведения демонстрации.
«Учет пожеланий бойцов на раннем этапе контракта помогает нам гарантировать, что мы достигаем всех целей, и дает нам бесценную информацию, позволяющую нам предоставлять Корпусу морской пехоты США необходимые возможности», — сказал Роб Гекл, председатель и главный исполнительный директор Airbus US Space and Defense.
Airbus стремится сделать вертолет UH-72 автономным, сказал Форслинг, и работает с Корпусом морской пехоты и другими фирмами над разработкой необходимой технологии. Если Корпус морской пехоты или другой заказчик решит, что в будущем им нужна пилотируемая версия, конструкция может быть адаптирована для пилота-человека, по словам Форслинга.
По словам Форслинга, без необходимости в кабине этот UH-72 будет использовать пространство для большего количества грузов.
По словам Форслинга, возможность фронтальной загрузки груза в UH-72 позволит перевозить более крупные контейнеры или оборудование, которые не поместятся в обычные боковые двери Lakota. Это также позволит пользователям загружать груз в вертолет с помощью вилочного погрузчика, сказал он, и загружать ракеты для транспортировки.
Корпус морской пехоты в настоящее время не требует UH-72 для стрельбы боеприпасами, сказал Форслинг. Однако вертолет может быть адаптирован с использованием архитектуры открытых систем, если Корпус или другой будущий заказчик решит, что ему нужна ударная способность, сказал он.
Демонстрации продолжатся в течение первой фазы среднего уровня программы приобретения, которая заканчивается в конце 2025 года, сказал Форслинг, и затем Корпус морской пехоты решит, продолжать ли программу и с кем. Служба намерена получить летающий прототип для программы Aerial Logistics Connector в 2028 или 2029 году и принять решение о производстве к концу 2029 года.
Near Earth Autonomy, Leonardo иHoneywell также работают над программой Aerial Logistics Connector.
Airbus сейчас находится на этапе проектирования этой программы и проводит работу по снижению рисков, сосредоточившись на самом вертолете, сказал Форслинг. По мере продвижения к следующей фазе Airbus закладывает основу для автономного полета, сказал он.
Форслинг сказал, что пока слишком рано говорить о том, сколько может стоить UH-72 или будет ли он дороже или дешевле стандартного Lakota. Он отказался комментировать, общался ли Airbus с другими службами или зарубежными странами по поводу UH-72B, но сказал, что он будет применим в совместной среде и с союзниками.
Уважаемые читатели, друзья, буду благодарен Вам за подписку на Военку в ДЗЕНЕ, чтобы не пропустить новые публикации и поддержать автора. Спасибо каждому!