Вы знаете, у кого больше всего Сталинских премий?
Это - выдающийся авиаконструктор генерал-полковник-инженер Сергей Владимирович Ильюшин, трижды Герой Социалистического труда, единственный лауреат семи Сталинских премий, кавалер восьми орденов Ленина, академик АН СССР.
Его "летающие танки" Ил-2 сыграли огромную роль в разгроме врага в годы Великой Отечественной войны, а пассажирские лайнеры Ил-18 и Ил-62 специалисты называют шедеврами научной и конструкторской мысли.
Между тем, жизнь Сергея Ильюшина в авиации действительно началась с двух бутылок водки...
Сергей Ильюшин родился 30 марта 1894 г. в деревне Дилялево Вологодской губернии в многодетной крестьянской семье. Работать начал в 15 лет: чернорабочим, помощником машиниста экскаватора и др. В 1910 г., когда Ильюшин работал землекопом на Коломяжном ипподроме, приспосабливали под аэродром для проведения первого в России праздника воздухоплавания, он увидел полеты и полюбил авиацию.
Когда началась Первая мировая война, Ильюшин был мобилизован, служил писарем в учебной команде при управлении воинского начальника в г. Вологде. В 1915 г. в управление пришел запрос на выделение семи солдат для обслуживания аэродромов.
Сам Сергей Владимирович вспоминал, что за две бутылки водки уговорил фельдфебеля вписать его в этот список и был переведен в Петербург(1).
На Комендантском аэродроме (бывшем Коломяжном ипподроме), где Ильюшин работал землекопом, он служил ангарным, потом - помощником авиамоториста и мотористом. Там же в 1917 г. окончил 3-х месячную школу летчиков Всероссийского императорского клуба.
С мая 1919 г. С.В. Ильюшин - в Красной армии. Служил авиамехаником, занимался ремонтом и восстановлением самолетов. В 1921 году поступил в Институт инженеров Красного Воздушного Флота (с 1922 г. - Военно-воздушная академия им. Н.Е. Жуковского). В том же году стал членом первого планерного кружка «Парящий полет» под руководством К.К. Арцеулова. О нем можно прочесть ЗДЕСЬ:
В августе 1925 года на международных VI Рёнских планерных состязаниях в Германии сконструированный Ильюшиным планер АВФ-21 «Москва» получил первый приз за продолжительность полета (летчик - К.К. Арцеулов).
После окончания академии военный инженер-механик Воздушного Флота С.В. Ильюшин был назначен руководителем секции вооружения и материалов Научно-технического комитета ВВС. Он занимался разработкой технических заданий на боевые самолеты. Потом его назначили заместителем начальника Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ)-начальником ЦКБ ЦАГИ, в которое входило более десяти конструкторских бригад. А в 1933 г. Сергей Владимирович Ильюшин получил разрешение сформировать свое собственное конструкторское бюро (бригаду), которая в 1935 г. была преобразована в Отдельное конструкторского бюро завода №39 им. В.Р. Менжинского.
Первый же самолет Ильюшина - двухмоторный бомбардировщик ЦКБ-26 (последующие модификации - ДБ-3 и Ил-4) пошел в серию. В 1936 году на этом самолёте установлено пять мировых рекордов.
Не буду подробно описывать дальнейшую биографию С.В. Ильюшина. Она достаточно хорошо известна. Упомяну лишь - когда и за что выдающегося авиаконструктора удостоили Сталинских премий. Всего у Ильюшина девять премий: семь Сталинских (март 1941, август 1941, 1943, 1946, 1947, 1950, 1951), одна Ленинская (1960) и одна Государственная (1971).
- Сталинская премия второй степени (март 1941) — за создание штурмовика Ил-2.
- Сталинская премия первой степени (август 1941) — за создание бронированного штурмовика Ил-2 (2).
- Сталинская премия первой степени (1943) — за модификации и усовершенствование конструкции боевых самолётов, в том числе Ил-2.
- Сталинская премия первой степени (1946) — за разработку конструкции нового самолёта-штурмовика Ил-10 и коренное усовершенствование штурмовика Ил-2.
- Сталинская премия второй степени (1947) — за разработку конструкции первого гражданского самолета – двухмоторного многоместного пассажирского самолёта Ил-12.
- Сталинская премия первой степени (1950) — за разработки в области самолётостроения.
- Сталинская премия второй степени (1951) — за выдающиеся изобретения и коренные усовершенствования в области машиностроения (за создание первого в СССР реактивного бомбардировщика Ил-28).
- Ленинская премия (1960) — за создание пассажирского самолёта Ил-18.
- Государственная премия СССР (1971) — за создание дальнего противолодочного самолёта Ил-38.
Последним самолётом, созданным под руководством С.В. Ильюшина, стал Ил-62 - первый советский реактивный межконтинентальный пассажирский самолёт.
Скончался Сергей Владимирович Ильюшин 9 февраля 1977 года. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.
(1)Подробнее об этой истории можно прочесть в книге Ф. Чуева "Ильюшин". Молодая гвардия. 1998 г.
(2)Информация в ряде источников, в том числе в "Википедии", о том, что С.В. Ильюшин был удостоен Сталинской премии I степени 10 апреля 1942 г. является ошибочной.
Постскриптум. Старший сын авиаконструктора, генерал-майор Владимир Сергеевич Ильюшин (1927-2010), был лётчиком-испытателем, установил несколько мировых рекордов, в том числе первым достигнув на боевом самолёте высоты в 28 км. За этот полёт удостоен звания Героя Советского Союза.
Мой Telegram-канал: https://t.me/zabgeroi
Мои книги в издательстве Ridero