За последние пару лет россияне привыкли к заоблачным ценам на автомобили. Что и говорить - даже стоимость машин от АвтоВАЗа в базовой комплектации пугает. А ведь “база от ВАЗа” по традиции - это практически полный ноль комфорта и современной оснастки. Так что большинство автолюбителей даже не помышляет присматривать автомобиль с громким именем на шильдике. И, между прочим, зря. Некоторые действительно роскошные модели могут стоить весьма дешево. На вторичном рынке, разумеется.
“Вторичка” имеет свои особенности. Поэтому не стоит думать, что можно купить “крутую тачку” и все будет прекрасно. Нужно учитывать и возможное отсутствие запасных частей с расходниками, и особенности эксплуатации, и состояние машины перед продажей. Впрочем, статья о машинах и ценах на них.
Bentley Continental GT
Речь об автомобилях первого поколения. Бывшие владельцы выставляют их на продажу за 1,5 - 2 миллиона рублей. Причем, предложение не единично, есть из чего выбрать.
Купе “Гранд Туризмо” выпускали с 2002 по 2006 годы. Тогда машина считалась символом баснословного богатства и того, что жизнь удалась. Ценник, разумеется, был заоблачным. С развитием автомобильной промышленности появились еще два поколения этого премиум-автомобиля, не считая рестайлинга. Поэтому старушку “за двадцать” можно отыскать на вторичке по приемлемой цене.
За 1,5 - 2 миллиона рублей вы станете обладателем автомобиля с “породистой”, не устаревающей внешностью и салоном повышенного комфорта. Внутри - натуральные кожа и дерево. Много ли подобных моделей вы видели? Под капотом - двигатель в 560 лошадиных сил. С такой мощностью до сотни машина разгоняется менее, чем за 5 секунд. Качество покраски на высочайшем уровне. Так что если автомобиль не был бит, можно не переживать за подгнивание кузова. Однако стоит понимать, что 20 лет отъездить без аварий практически нереально. Из “плюшек” - двухзонный климат-контроль, бесключевой доступ, датчики дождя и света, руль со множеством функций.
Однако потенциальный покупатель должен понимать, что все бывает гладко только на бумаге (или, как в нашем случае - на интернет-странице). Изучать предложение стоит очень внимательно. Скорее всего, опустившийся до низкой стоимости автомобиль попал на рынок из вторых, а то и третьих рук. А значит, несколько человек с разной и неизвестной вам манерой вождения вполне могли “убить” важные узлы и агрегаты. Нужна тщательная диагностика.
Вполне вероятно, что пробег скрутили. Догадаться об этом вам поможет интерьер. Натуральные материалы имеют очевидные следы длительной эксплуатации. Если после ста тысяч кресла потресканы и продавлены, а дерево истерто - вас явно в чем-то обманывают. Если у автомобиля пластиковые крылья - вам подсовывают битую машину. Такие варианты выпускались, но для американского рынка. В Россию из такой дали машины перегоняют крайне редко.
Если потребуется ремонт, будьте готовы к тому, что запчасти стоят дорого. И на них, в отличие от видавшего виды автомобиля, никто скидок делать не будет. Поэтому покупка “крутой тачки” - все-таки мероприятие сомнительное и накладное.
Maserati Quattroporte
Итальянских спортивных седанов премиум класса на “Авито” и “Дроме” немало, причем в самых разных регионах. Ценники на машины 2004 - 2008 годов (в этот период выпускалось пятое поколение модели) варьируются от 700 тысяч до 2,7 миллионов рублей.
Автомобиль имеет изящные обводы и действительно красив. Даже спустя годы машина не выглядит устаревшей. Хотя, это не великое достоинство - с начала ХХI века очертания автомобилей меняются не настолько сильно, как раньше. Внутри - кожа, алькантара (износоустойчивая искусственная замша) и дерево. Пластиковые в основном кнопки управления, без этого никак. Внутри просторно и комфортно, сидения регулируются. В целом интерьер роскошный, но без пафоса - дороговизна не выпячивается. Удивительно, но создатели обошлись без модных “облегчителей жизни” - доводчиков, электрошторок и прочих современных мелочей. Любопытно - это принципиальная позиция, или чисто итальянское нежелание заморачиваться?
Двигатель мощностью в 400 лошадиных сил слабоват по сравнению с “Бентли”. Однако разгон до сотни - 5,2 секунды, максимальная скорость - 270 км/ч. Отзывы о надежности разные - кто-то называет “Мазерати” дорогостоящей, но довольно хрупкой игрушкой, а кто-то считает, что при адекватной эксплуатации автомобиль вполне долговечен. В пользу вторых говорит то, что можно найти экземпляр начала 2000-х в хорошем техническом состоянии. С другой стороны, такие машины часто бывали не единственным транспортным средством в гаражах богачей. Так что могли работать на с полной загрузкой.
Alfa Romeo Brera
Изначально “Альфета” дешевле описанных выше автомобилей. Хотя в России стоимость выйдет около 1,3 миллионов рублей. Зато эта машина уникальна для нашей страны - на момент написания статьи на продажу выставлено два экземпляра.
Внешний вид шикарен, салон комфортен и оснащен массой приятных для водителя и пассажиров мелочей. Двигатели (вариантов несколько) слабоваты в сравнении с конкурентами, зато имеется опциональный полный привод. Минусы же все те же - любая авария бьет по кошельку, ведь запчасти дороги. А еще те, кто бывал за рулем “Бреты”, жалуются на жесткую подвеску.
В целом можно сделать вывод, что для простого россиянина премиум-автомобиль - блажь и дорогая игрушка. Проблем с ним будет намного больше, чем удовольствия от восхищенных взглядов зевак.