Кредиты стали неотъемлемой частью жизни абсолютно всех социальных слоев населения, кроме тех, кому их просто не дают. Впрочем, почему бы нет – механизм достаточно удобный, позволяющий совершать крупные покупки без долгих накоплений. Например, приобрести машину с помощью автокредитования…
Никогда такого не было, и вот опять: Центробанк поднял ключевую ставку сразу на 200 б.п. – с 19 до 21%. Походя, при этом, обновив исторический максимум. Для понимания, до 2022-го года, максимум был 17%, которые мы наблюдали в конце 2014-го, после референдума в Крыму. Всем привет, вы – на канале Токидоки, я – Тимофей Корнеев, и сегодня мы про автокредитование.
Надо сказать, что с последствиями той Крымской весны Россия справилась достаточно быстро. Уже в феврале ключевая ставка пошла вниз, а к концу года составила мистические для современности 11%. В 2022-м, после начала СВО, ее тоже удалось спустить с 20% до 7,5%. Но, начиная с середины 2023-го – она неуклонно движется вверх.
Собственно, мы тут с вами не совсем про экономику, и нам то интересно другое: нас-то что ждет? Если кто не знает, до 80% всех ТС приобретается гражданами в кредит, и в первом квартале текущего года автокредитов было выдано более чем на полтриллиона рублей. А только за сентябрь месяц, в преддверии повышения утильсбора с 1 октября, заемщики получили на покупку авто почти 200 млрд рублей.
«Вслед за увеличением ключевой ставки ЦБ вырастут ставки по автокредитам. Как следствие, может снизиться процент одобрений по кредитам, так как более высокие ставки предполагают более высокие ежемесячные платежи.» - вещают со страниц СМИ эксперты, и ничего нового не говорят. Автокредит в нашей стране и так был дорог, а теперь и вовсе станет практически недоступен для тех, кто проживает на нижней планке условного среднего класса.
Тем более, что сегодня для того, чтобы управлять автомобилем – владеть им необязательно. В стране сильно популярен каршеринг. Правда, и на него цены скорее всего тоже вырастут, так как машины там, в большинстве своем, лизинговые.
Кстати, существует еще такая история как подписка на автомобиль. И надо сказать, что в крупных городах она становится все более массовой. А учитывая растущие кредитные платежи и возможность выкупить «авто по подписке» в конечном итоге – это может стать серьезной альтернативой автокредитам.
Ну и закончим тем, что наше направление – машины с японских аукционов – тоже остается сильно выгоднее, чем кредит на нового китайца. Потому как платить по кредиту со ставкой процентов эдак 30 годовых несколько миллионов, или «наскрести по сусекам» миллион-полтора и получить прекрасный вариант – это совсем несравнимые истории…
