Опыт боевых действий конца XX - начала XXI вв. дал представление о роли танков и необходимости колесной техники с противоминной защитой.
В операции "Буря в пустыне" 1991 г., американцы получили опыт современной на то время войны с "традиционной армией", с 2003 г. после падения Ирака войска НАТО получили опыт минной войны.
Американцы по итогам войн в Персидском заливе начали разочаровываться в танках "Абрамс". Во время "Бури в пустыне" прожорливый газотурбинный двигатель "Абрамса" требовал заправки каждые три часа, но если танки приходили на дозаправку с почти пустыми баками, то более легкие "Брэдли" имели в баках от половины до двух третей топлива.
Назрела необходимость пересадки войск с танков и дорогостоящих гусеничных БМП на легкие машины.
В 1990-е гг. сухопутные войска продолжали делить на три типа подразделений. Тяжелые дивизии и бригады должны были иметь танки, легкопехотные БТР М113 и легкобронированную технику, для "промежуточных" (средних) бригад начали создание колесного БТР "Страйкер" на базе шведско-канадского броневика LAV на базе MOWAG Piranha 8x8.
После потерь, которые понесли войска НАТО в Ираке и Афганистане в ходе партизанской минной войны, был сделан еще один вывод. Нужно было создавать бригады на легких машинах с противоминной защитой.
Танки предполагалось оставить в 25 тяжелых танковых бригадах, а 7 средних бригад посадить на "Страйкеры".
В ВС РФ решили скопировать американскую реформу, в бригадах "Страйкер" обычных танков нет, но есть "колесный танк" "Страйкер" М1128 с 105-мм пушкой. Он предназначался для каждого взвода, в каждой роте было три машины.
От советского/российского противотанкового "Спрута" со 125-мм пушкой военные тогда отказались.
На испытания, которые могли быть "успешными" взяли у страны НАТО Италии два типа машин БМП "Фречиа" ("Стрела") и колесный танк "Кентавр" ("Чентауро"). БМП в свое время делалась на основе "Кентавра".
В дальней перспективе в ВС РФ должны были появиться целые бригады на импортной технике.
И это творилось при имеющемся "Спруте", БТР-90 и тех же БМП-3.
У "Спрута" была полноценная танковая пушка, гусеничный ход и возможность плавания, у БТР-90 возможность плавания и установка модуля с 100-мм и 30-мм пушкам, у БМП-3 гусеничный ход, возможность плавания и мощный модуль вооружения с 100-мм и 30-мм пушками.
Что касается противоминной защиты, то советские БТР, БМП и танки предназначались для большой маневренной войны и она была не нужна. Бронетехника входила в пролом пробитый десантно-штурмовыми бригадами, которые разминировали бы проходы. А советским танкам и БМП требовалось только мчать в оперативную глубину обороны противника на максимальной скорости.
К тому же советский ВПК мог изготовить противоминные машины очень легко. Противоминная защита бронеавтомобилей и колесных БТР очень простая и по смыслу и по исполнению. Во время Пограничной войны на юге Африке делали даже противоминные легковушки "Ленд роверы" и массу броневиков с противоминной защитой на базе грузовиков.
Во Франции были "колесные танки", но их в СССР не копировали, они понимали, что вне дорог этот "танк" превращается в недвижимость.
Те же американцы, на которых одно время равнялись российские военные свой "колесный танк" Страйкер М1128 выпустили в более чем 140 экземплярах. Но из-за проблем с орудием и автоматом заряжания, а также из-за отсутствия противоминной защиты, как на обычных БТР "Страйкер", к концу 2022 г. все "колесные танки" с вооружения снимут.
Вернемся к испытаниям итальянских гастролеров в России.
В сентябре 2011 г. МО РФ заключило соглашение с МО Италии о платной передаче на испытания четырех образцов машин семейства "Кентавр" - истребитель легких танков с 105-мм пушкой "Кентавр" (по другим данным с 125-мм пушкой), БМП "Фреччиа" с 25-мм пушкой, истребитель танков с 120-мм пушкой "Кентавр" и БМП "Фреччиа" с 30-мм пушкой.
Летом 2012 г. итальянская техника прибыла в Россию. К ней не допустили не только военных, но и российских специалистов из промышленности.
В октябре начались первые испытания. Первые отзывы были восторженными. Мягкий ход, комфорт, быстрый разгон, аккуратность исполнения и сборки. Возможность быстрой смены двигателя.
С падением температуры воздуха и началом осенних дождей на БМП "Фреччиа" испытатели попытались включить отопитель, он отобрал мощность у дизеля, но тепла не дал, к тому же уплотнители крышек люков начали пропускать воду прямо за шиворот членам экипажа. Машина перестала преодолевать подъемы выше 10 градусов, чтобы быстрее доехать до парка отопитель отключили.
На стрельбах "Кентавр" с 120-мм пушкой стрелял более-менее точно, в том числе с ходу, а БМП с 30-мм пушкой из 10 очередей попал в цель одним снарядом. После стрельб испытатель сел на ствол, из-за чего сломался вертикальный привод наведения, хотя у БМП-2 ствол и приводы такое обращение выдерживают.
Когда выпал снег "Кентавры" начали буксовать, их вытаскивал советский БТР-80 и буксировал в парк. Снежная пыль поднимавшаяся во время стрельбы замерзала на стеклах прицелов, их обогрев не был предусмотрен.
"Кентавры" приходилось держать в теплых боксах, так как дизель не заводился при температуре ниже 10 градусов Цельсия и ниже.
На улице замерзала гидрожидкость в трубопроводах гидропневмоподвески, о мягкости хода можно было забыть.
Противоминную и баллистическую стойкость представители производителя проверять запретили.
После двух лет испытаний итальянских "Кентавров" вернули на родину. Хотя хотели закупить аж 2 500 таких машин.
Совсем без потерь сотрудничество с Италией не прошло, было закуплено 1 775 бронемашин "Ивеко" на 1,5 млрд дол, они должны были быть поставлены до 2020 г. Сколько их реально в войсках неизвестно.
Проблемы с "Ивеко" ("Рысь") те же что у "Кентавра", не заводится в мороз минус 20 градусов Цельсия, противоминная стойкость реальная неизвестна, опять представители производителя запретили подрывать машину на отечественном полигоне.
Попытка закупки итальянской второсортной бронетехники окончилась предсказуемым провалом.
Спасибо за прочтение.