Этим вопросом я задался, когда познакомился с проблемой по ближе после того, когда ко мне обратились с просьбой оценить стоимость проектирования по усредненным данным:
Интересует предварительная оценка стоимости проектных работ и СМР для мостового сооружения. Во вложении фотографии эскиз-проекта 2016 года, к сожалению самого проекта нет.Проект делали с учетом судоходности пятой категории. Нужны расчеты стоимости для этого проекта и варианты однополосного моста при категории судоходности 7 и третий вариант без судоходности. Документ с рассчетами может быть опубликован соцсетях для общественного обсуждения и возможно использоваться в судебном процессе.
Как можно себе представить, при отсутствии проекта сделать такую оценку достаточно проблематично. Но если принимать за веру стоимость основного варианта, то возможность расчёта стоимости вариантов выглядят более реалистичным. Пример оценки может выглядить так как в этой статье:
Но все равно нужны дополнительные данные, которых нет. И тут нужно составлять чёткое ТЗ для расчëтчика и сметчика, чтобы специалистам стало всё предельно ясным, тогда и результат был бы конкретным. Поскольку стоимость работы можно было бы оценить только после ознакомления специалистов с ТЗ, а работа над ТЗ тоже, как ни странно, работа, мой потенциальный заказчик отказался от этой затеи. Но раз изначально предполагалось публичить результаты работы, я позволил себе придать огласке данный вопрос.
Предмет для изучения профильными службами
Три миллиарда - это по информации министерства транспорта Архангельской области, их специалисты столько предварительно насчитали. Расчёт делали по аналогам. Уточнять требовалось, потому что есть основания считать, что они преднамеренно завысили стоимость.
Сейчас понтонная переправа в Шенкурске через реку Вага выглядит удручающе.
Подрядчику на содержание этого убожества ежегодно выделяется из бюджета Архангельской области около 100 млн. рублей.
Текущий заканчивается в июне 2025 года и 23 октября 2024 г. в Минтрансе обсуждали очередной распил уже на сумму 600 млн. Такими темпами за 5 лет уже можно было бы построить мост, но эксплуатация мостового сооружения не будет такой выгодной для прикормышей.
Как объясняют в ведомстве, в контракте будут изменения по улучшению условий перевозки пассажиров в период паводка, на пароме, новые понтоны... Как говорится, без комментариев.
Что известно о проекте моста
Как было отмечено ранее, известно только о предпроекьном предложении. Эскиз частично учитывает требуемые параметры моста, но там требовались дополнительные изыскания.
Смущает глубина свай под опорами, приличная сумма денег сидит именно в них. При этом глубина свай как будто бы не достаточна, но без геологии тут ничего и не скажешь.
По геологии... Дно песчаное, мерзлоты нет, песок там постоянно двигается, но вот глубину слоя так не сказать навскидку. Много двигающегося песка. В пойме реки Вага преобладают грунты, состоящие из песков среднезернистых с линзовидными прослоями песков к/з и суглинков.
По нормам сваи должны упираться в твердый слой глины или суглинка. Двигающийся песок - это очень опасно.
Однако, стоит ли стройка такого мосто 3 миллиарда, вопрос открытый. Допустим, согласимся со специалистами Минтранса. А сколько тогда будет стоить разработка проектной документации? Как правило, стоимость проекта составляет 3,5% от стройки. Это еще раз подтверждено в статье "Оценка бюджета строительства моста по объектам аналогам".
От трёх миллиардов эта доля будет составлять 105 миллионов рублей! Как известно, всё относительно, но аналогичных проектов за такую стоимость вы вряд ли найдёте, а если даже и найдёте, поделитесь пожалуйста ссылкой - будет интересно посмотреть на параметры русла реки и сравнить их с рекой Вага.
Если статья поправилась, поставьте лайк, не стесняйтесь, и подписывайтесь на канал "Кругозор Проектировщика"!
Да, кстати, возвращаясь к вопросу, вынесенному в заголовок статьи, добавлю, что причин этому есть несколько:
- Нет в, бюджете 3 лярда, а 600 млн. найти попроще
- Схема с пантонами отработана, а ответственность за решение о строительстве нести никому не хочется.
- Маленький общественный резонанс от опубликованных ранее материалов, что позволяет и дальше сидеть на понтонах.