Уверен, что многие из вас уже успели заметить, что в последнее время в сети вся суматоха вокруг «китайцев» и новинок из Поднебесной поутихла, и весь спектр внимания перешел на нашего автогиганта. Новостей вокруг АвтоВАЗа хватает, да так что каждая из них хлеще другой.
К примеру, недавно глава АвтоВАЗа заявил, что новенькая Лада Аура определено превосходит Тойоту Камри. И знаете, чем он обосновал такое утверждение? А тем, что у Ауры на заднем ряду места больше, да и диван более удобный. Это при том, что новинка в бюджетной комплектации будет продаваться от 2,6 млн рублей.
То есть по факту АвтоВАЗ попросту удлинил Весту и повысил цену аж на 700 тысяч рублей. Ведь Веста в самой максимальной комплектации сейчас продается за 1,9 млн рублей.
Помимо этой новости, в сети появилось заявление от АвтоВАЗа. Речь идет о том, что наш любимый автогигант собрался создать еще одну отечественную Камри - бизнес-седан D-класса.
Видимо, Ауры заводу было мало, поэтому он намерен выпускать еще один автомобиль, только уже для более высокого сегмента. Не знаю почему АвтоВАЗ решил, что он способен сравнивать свои автомобили с «японцами».
Видимо, уж очень завод поверил в себя, раз решил, что он может с ними конкурировать.
Хотя, глядя на новую Камри XV80, которая получилась довольно спорной, возможно АвтоВАЗ и сможет поравняться с качеством японцев, ведь сейчас оно уже не то, как было раньше.
Впрочем, это не все новости от нашего завода. Совсем недавно АвтоВАЗ решил порадовать народ, заявив, что он не будет поднимать стоимость своих авто до конца этого года. Только вот не стоит забывать, что, если в этом году цены расти не будут, они определенно вырастут в следующем.
Да и повышенный на 250 тысяч утильсбор нужно учитывать. Уверен, что завод не будет повышать стоимость своих авто аж на 250 тысяч, однако «утиль» на нас так или иначе отразится.
И отсюда, конечно же, выходит, что отечественные авто и так уже продаются по чрезмерно завышенным ценам. Тогда тем более становится непонятным, чем руководствуется АвтоВАЗ, думая, что он и дальше может повышать стоимость своих автомобилей.
Или же завод думает, что народ покупает Ладу, потому что качество отменное? На самом же деле у наших автомобилистов попросту нет иного выбора среди бюджетных авто стоимостью один млн рублей. Тут либо поддержанный вариант, либо Лада.
Хотя насчет поддержанных авто тоже можно поспорить. На вторичном рынке за такую цену даже Solaris на ходу найти сложно. По этой причине народ и вынужден приобретать Гранту за один миллион рублей или Весту за полтора миллиона. Причем оснащение в этих автомобилях будет уж точно не на высоте.
Возьмем, к примеру Гранту. За такую сумму она будет оснащена кондиционером, усилителем руля и подушками безопасности. На этом все опции закончились. В остальном автомобилистам придется самостоятельно оснащать Гранту. Даже мультимедиа, и на ту придется раскошелиться.
А что по поводу Весты? Не скажу, что здесь АвтоВАЗ решил отличиться, но хотя бы кнопки на руле и подогрев передних сидений есть. Правда, только одноуровневый. Мультимедиа, к слову, здесь тоже отсутствует.
Лучшее оснащение на автомобилях Лада можно встретить в дорогих комплектациях. Только вот будет ли народ отдавать 2 и более миллионов рублей за автомобили от АвтоВАЗа, если за эти деньги вполне возможно купить «китайца»?
Хотя помимо этих автомобилей наш автогигант выпускает еще одну спорную модель. Речь идет о Ларгусе, который уж сильно задержался на складах дилеров. Дело в том, что россияне попросту не готовы покупать этот утилитарный универсал. И на это есть свои причины.
Несмотря на то, что Ларгус действительно универсальный автомобиль, его уже давно нельзя назвать современным. Изначально эта модель была вовсе не отечественной, а румынской Dacia Logan MCV.
Сейчас тележка явно уже старовата, а сам завод не в силах ее улучшить. Поэтому АвтоВАЗу ничего другого не остается, как дальше штамповать Ларгусы в надежде, что их так и продолжат покупать. И, может быть, на отечественный универсал действительно был бы неплохой спрос, если бы не цена.
Хотя не будем настолько категоричными. Дело здесь не только в цене, оснащение его тоже оставляет желать лучшего. При таком раскладе автомобиль с кондиционером и двигателем на 90 сил в тандеме с МКПП на 5 ступеней попросту не может стоить таких денег.
Сейчас рекомендованная цена от завода на единственную комплектацию Ларгуса начинается от 1,66 млн рублей.
Сами дилеры были уверены в том, на Ларгус спрос будет просто колоссальный, поэтому они и решили на него наценки ставить. Только тут они ошиблись, ведь за такую сумму Лагрус оказался совсем никому не нужным.
Дилеры уже тоже осознали ошибку, заявляя, что автомобиль с настолько пустым оснащением не может стоить как Веста в средней комплектации. Впрочем, завод тоже не в восторге от таких продаж, поэтому и настаивает на том, что Ларгусы нужно продавать любым путем.
Только вот как это сделать с такими завышенными ценами сам завод не знает. Хотя дилеры и обращаются к АвтоВАЗу с заявлением о том, что по такой стоимости автомобили продать будет просто невозможно, никакой реакции от завода не поступает.
И вот, казалось бы, еще пару лет назад Ларгусы действительно пользовались особой популярностью, однако сейчас по таким ценам автомобили попросту простаивают на складах у дилеров.
А теперь предлагаю вернуться к тому, о чем я писал в начале статьи. Я имею в виду повышение цен, которое нас ожидает уже в следующем году. Только подумайте, сколько тогда будут стоить Ларгусы и что будет с их продажами.
Может быть и такое, что завод, на котором сейчас выпускает Ларгусы, и вовсе может встать, так как покупать автомобили люди попросту не будут. А Ларгус окончательно может стать настоящим фиаско нашего автогиганта.
Ведь АвтоВАЗу стоило бы просто снизить цены, тогда, вполне вероятно, что продажи бы точно пошли вверх. Однако как там будет на самом деле - пока неизвестно.
А что вы думаете на этот счет? Стоит ли Ларгус таких денег? Пишите свое мнение в комментариях.