Четыре дня назад я привёл ТОП из пяти самых крепких двигателей по мнению механика. Можете почитать тут:
Настало время привести ТОП-4 двигателей, на которых никому, никогда и ни за что не нужно ездить. Проблема в том, что вы уже можете эксплуатировать их. Все «прелести» вам уже знакомы. Конечно, у них есть плюсы, но минусы затмевают их.
Первый двигатель – Mitsubishi 4D55/4D56
Мотор начали выпускать с 1986 года. Производитель ставил его на все модели Mitsubishi. И мне, и всем всё нравилось: мощности на 75 лошадиных сил хватало, поломок не было, всё работало отлично. Но когда агрегат решили модернизировать, вот тогда-то и начались проблемы:
- Распылители форсунок выходили из строя – шёл сильный дым;
- Утечка масла;
- Разрыв цепи ГРМ;
- Балансирный вал заклинивался;
- И прочее-прочее.
Можно пять минут безостановочно выписывать проблемы. Наберётся штук 15-20.
И всё из-за турбины. Производитель решил увеличить мощность – в чём ничего плохого не вижу, – но всё кануло в пропасть. Недоработали. Сделали плохо, некачественно.
Второй двигатель – Hyundai G4NA
Буду говорить про двигатели до 2019 года выпуска. Они казались невозможны, потому что проблема за проблемой вытягивали деньги из кошельков владельцев. Было лишь одно желание: как можно скорее избавиться от машины и купить другую.
Двадцать лет корейцы плохо делали 2.0-литровые двигатели. Ну никак у них не получалось. Частые проблемы:
- быстрый износ цепи ГРМ,
- высокий расход масла,
- задиры в цилиндрах.
И двигатель G4NA улучшили: добавили гидрокомпенсаторы, новый блок цилиндров и цепь ГРМ и другое. Казалось: вот сейчас-то и попрёт машинка, никаких проблем не будет.
Но нет.
Проблемы остались. Нет. Их стало больше. Система охлаждения не справлялась, а нейтрализатор не доживал до 100 000 км. И что-то в голову корейцам ударило, и они с 2019 года начали выпускать качественные двигатели: проблемы решили, что-то улучшили, что-то добавили. Наконец-то можно откатать 250 000 км без серьёзных поломок.
Третий двигатель – Volkswagen EA111
И снова похожая ситуация со временем: новое поколение двигателей в разы лучше старых.
EA111 жуть как раздражал. Он мог не выдерживать 140 лошадиных сил. Его турбина рассыпалась. Цепь ГРМ не доходила до 40 000 км – разваливалась на глазах. Владельцам приходилось десятками тысяч рублей отдавать за ремонт, чтобы спустя небольшое время столкнуться с теми же проблемами.
На моторе 1.4 литра случалась детонация. И не важно, что заливаешь 95-й бензин – проблема неизбежна.
Страшно ведь!
Как спокойно ездить на машине, когда знаешь, что может случиться детонация, цепь ГРМ и турбина не выдерживают. Особенно страшно, когда понимаешь, что к отечественному бензину мотор относится ещё хуже.
Насос, форсунки и фильтры говорили «До свидания, хозяин!», встретившись с нашим топливом (насколько же бензин в РФ плохой...).
Четвертый двигатель – ВАЗ-21179
Извините, но обойтись списком без отечественных двигателей я не могу. И ВАЗ-21179 – один из самых проблемных моторов.
Мощность слабая, расход масла доходит до 400-500 мл, расход топлива – 11-13 литров, обслуживание сложное, ремень ГРМ служит недолго и обрывается, после влечёт за собой загибание клапанов. Ух, устал. Но это не всё. У многих владельцев Lada Vesta с этим двигателем происходила одна беда – заклинивался редукционный клапан маслонасоса. Это приводило к быстрому износу шеек распредвалов.
Сколько же денег уходило на ремонт...
Двигатель ставится на Lada Vesta и Lada X-ray. В 2024 году его модернизировали, добавили 20+ новых деталей и пообещали, что проблем не будет. Но почему-то мне кажется, что новые детали – китайские. Как вы знаете, они ненадёжные и потому доверия к агрегату вновь нет.
(Да и наши детали тоже никакого качества. Короче, не видать хороших двигателей на отечественных авто).
ТОП-4 самых проблемных двигателей:
- Mitsubishi 4D55/4D56;
- Hyundai G4NA;
- Volkswagen EA111;
- ВАЗ-21179.
Что думаете про двигатели? Согласны со мной или нет?