Классические автомобили на проекте "Олдтаймеры со всего мира" живут не только заездами на регулярность и состязаниями в том, кто дороже или кто элегантнее. Гонки - это ещё одна составляющая их жизни, о которой я и рассказываю.
За рубежом есть соревнования, предназначенные именно для владельцев автомобильного раритета, любящих потягаться в скорости. Но и Россия активно работает в этом направлении, развивая такие серии, как Classic Touring и SMP Historic Cup. И так получилось, что в этом сезоне главной фигурой в них стал многоопытный пилот из Орла Владимир Владимирович Черевань, известный не только своими успехами, но и своими шляпами и прочими головными уборами.
О гонках, интересных атрибутах гардероба, а также мыслями о смежных дисциплинах для классических автомобилей мы и пообщались с "дядей Вовой", как его прозвали в гоночных кругах, в рамках рубрики "Герой Асфальта". Встречайте!
Олдтаймеры со всего мира: Владимир Владимирович, здравствуйте! Спасибо, что согласились принять участие в жизни моего проекта. Мой первый вопрос будет такой. В одном из интервью Вы рассказывали о том, что пришли в Classic Touring сразу же в момент его основания, поскольку были знакомы с организатором серии Игорем Ташаевым. Насколько интересным для Вас стал этот опыт?
Владимир Черевань: Здравствуйте, Александр! Да, с радостью отвечу на Ваши вопросы. По поводу Classic Touring - я действительно пришёл в серию с самого её основания. С Игорем Семёновичем мы к тому моменту были знакомы очень давно, гоняли с ним в своё время вместе, и, в принципе, его энергия и его, будем так говорить, оптимизм, затянули меня. Мы с ним как-то раз вместе были на гонках, которые ещё Смирнов проводил тогда - основные кольцевые, а я посмотрел на старенькие автомобили и подумал, что они такие все красивые, классные, и я загорелся идеей вспомнить молодость и поездить именно в таком классе.
Ошибочно я предполагал, наверное, что это будет легко. Мол, я сейчас построю “Жигули”, я действующий спортсмен и всех этих любителей сейчас быстренько обгоню. Нет, совсем не так! Потратил года три или даже четыре на то, чтобы довести технику до ума и научиться “понимать” её, потому что она сильно отличается от современных машин, которые ездят на сликах, и вот тогда уже начал побеждать. Я тогда часто выступал в Прибалтике, там почерпнул для себя много опыта из Латвии. Как-то так, если коротко.
О.: Вы, надо сказать, очень кстати упомянули о разнице автомобилей советского периода и более современной гоночной технике, потому что второй вопрос как раз будет об этом. В РСКГ, скажем, Вы выступаете и на более современном болиде в зачёте "Туринг-лайт", и на легендарной голубой "копейке" в Historic Cup. Насколько Вам сложно или легко "пересаживаться" с одного автомобиля на другой и обратно?
В.Ч.: Тяжело, если честно. “Классика”, должен сказать, сложнее и требовательнее, чем современная техника. Поскольку я выступаю в обеих сериях,могу однозначно сказать, что если на той же KIA ты ошибся, немножечко не так притормозил в повороте, и тебя повело, то на этом можно потерять одну “десяточку” или две с круга. А вот на классической машине в той же ситуации можно потерять уже 2 или 3 секунды. То есть, цена одной ошибки в несколько раз выше.
Поэтому классика, можно так сказать, дисциплинирует, и даже больше того, мне, например, езда на ретромашине помогает лучше контролировать шины, что отражается и на контроле современного автомобиля, который едет на сликах.
О.: В Вашей коллекции огромное количество наград и званий, заработанных за многолетнюю карьеру пилота. И всё же, есть ли какая-то "высота", которую Вам хотелось бы покорить? Выиграть международную серию, к примеру?
В.Ч.: Тут надо подумать. Коллекция наград и званий - да, есть, в международных сериях я тоже выступал, ездил в Италии и во Франции, там и победы были и подиумы, но сейчас сложная обстановка, и нас не везде ждут, будем так говорить. Особенно с российской лицензий. Поэтому тут ещё надо учитывать и то, куда было бы по силам отправиться.
Тот же Илья Львович Кашин, например, имеет большой опыт, часто ездит “Историческое ралли Монте-Карло” ещё и потому, что у него и база где-то в Европе есть, и автомобили ему ребята привозят нужные и не надо самим из России всё тащить, а с логистикой сейчас проблемы, конечно. Я бы и сам поучаствовал, если бы была возможность, так что можно сказать, что “Монте-Карло” - это мечта мечт прямо, “иконка” такая, которая в углу стоит.
О.: Вы рассказывали о том, что принимали участие во многих гоночных дисциплинах, если не во всех, но, как я понял, знаете и такой вид, как "ралли на регулярность" для раритетных автомобилей. Никогда не возникало желание сменить именно скорость на размеренный ритм езды?
В.Ч.: Да, слышал, конечно, мой друг Дима Королев мне рассказывал как-то об этой разновидности. Он сам выступал на нескольких ретроралли, и, если по-честному, надо выбрать время просто, чтобы совпало с моим плотным графиком соревнований в кольцевых гонках и зимнем чемпионате, где я тоже участвую, и я бы с удовольствием съездил на такие ралли на регулярность. Даже ради такого что-то найду или арендую у кого-нибудь машинку.
О.: Не мог не спросить и о Вашем "особенном аксессуаре". Разумеется, поклонники гонок знают Вас не только благодаря победам, но и благодаря шляпам, в которых Вы появляетесь и на подиуме, и даже на официальных фото в профиле пилота в различных сериях. Как началась Ваша любовь к этим головным уборам?
В.Ч.: Да Вы знаете, это, наверное, идёт от того, что хочется как-то выделяться. Не быть, скажем так, “просто вороной”, а быть именно “белой вороной”. Шляпы мне всегда нравились, это выглядит стильно. Другие пилоты обычно после гонки бейсболки надевают, я вот люблю шляпы. Хотя не только они у меня есть, я могу и другие нетривиальные головные уборы носить, например, на последнем этапе сезона в Грозном я вообще был в тюбетейке, которая была с местными этническими элементами.
О.: Спасибо большое за ответ, и, думаю, можно перейти к заключительному вопросу. В этом году, совсем скоро (день рождения Владимира Череваня - 25 ноября, прим.), Вам исполнится 65, но Вы ещё полны сил и готовы жить гонками и дальше. Тем не менее, карьеру рано или поздно придётся завершить. Так вот, есть ли в кругу Ваших близких кто-то, кто смог бы или просто хотел бы продолжить Ваше дело?
В.Ч.: Среди знакомых - да, есть несколько человек, единомышленников - это, скорее, так можно назвать. А вот прямого потомка пока нет. Просто из детей у меня две девочки, внуков ещё нет, так что тут может сработать этот вариант, если только вдруг кто-то из них выйдет замуж за парня, который будет увлечён моторами, гонками, машинами. Тогда, может, он и согласится продолжить моё дело.
О.: Большое спасибо Вам, Владимир Владимирович, желаю успехов в дальнейших выступлениях.
Фото: РСКГ, Classic Touring, соцсети Владимира Череваня