На канале «Записки о Москве» уже дважды публиковались статьи о строительстве новой трамвайной линии на улице Сергия Радонежского.
Почему-то некоторые читатели были очень скептически настроены относительно сроков окончания работ.
Обращаю Ваше внимание, что к этому комментарию было поставлено 90 лайков, то есть, по крайней мере, почти сотня читателей считала, то трамвайная линия не будет сдана до конца 2024 года.
Несмотря на сомнения, открытие движения состоялось 23 сентября, и на торжественной церемонии присутствовал мэр Москвы Сергей Собянин.
Меня, к сожалению, не пригласили, поэтому я поехал тестировать новую линию только на следующий день.
Напомню, что трамвайные пути разобрали на Тулинской улице (так тогда называлась улица Сергия Радонежского) ещё в начале 50-х. Перенесли трамвайное движение на Школьную улицу. Спустя 30 лет рельсы демонтировали уже со Школьной улицы.
Московский трамвай очень популярен у жителей Москвы, и демонтаж путей воспринимается горожанами весьма болезненно. А восстановление трамвайных маршрутов приветствуется с воодушевлением.
Основной причиной строительства трамвайной линии на улице Сергея Радонежского стала идея восстановления сквозного трамвайного движения между шоссе Энтузиастов и Курским вокзалом.
Как и предполагали некоторые читатели, по новым путям был запущен всего один маршрут №2, который когда-то и ходил там.
Маршрут №2 до демонтажа путей на Школьной улице ходил от Курского вокзала до Новогиреево. Его нынешний маршрут немного короче. До Новогиреево он не доезжает, а разворачивается на 3-й Владимирской улице.
Полный маршрут трамвай проходит за 30 минут с интервалом движения 10 минут.
На трамвайных остановках развесили информационные таблички об изменениях в маршрутах трамваев. Также был отменён автобус, который связывал станции метро «Пролетарская» и «Авиамоторная».
А вот организация остановок на новом маршруте мне показалась весьма странной.
На улице Сергия Радонежского организована всего одна остановка, которую назвали «Андроньевская площадь», хотя до самой площади там ещё 200 метров.
Непонятно, почему не сделали остановку перед самой площадью?
Предполагали, что были какие-то мотивы такого решения. Но вот какие?
Зато сделали несколько наземных пешеходных переходов.
Но о пешеходных переходах мы поговорим в следующей статье.
В качестве дополнения также планируется небольшое видео о новом трамвайном маршруте.