В России каталитический нейтрализатор часто ошибочно оценивается как излишний элемент автомобильной аппаратуры. Он располагается в выпускной системе авто, целью его применения является уменьшение количества загрязняющих выбросов, пишет rg.ru.
Это конструкция из керамической сетки, обогащенной разнообразными металлами, включая редкоземельные элементы. При прохождении через нее выхлопные газы утрачивают большую часть своей токсичности.
Однако происходили и другие события. Специалисты Hyundai-Kia, по-видимому, не учитывали особенности отечественных водителей, которые предпочитают устанавливать ГБО. Такое топливо горит при гораздо более высоких температурах, что приводит к разрушению катализатора, который забивается керамической стружкой и портит цилиндры. Кроме того, заблокированный катализатор уменьшает мощность автомобиля. Стоимость его замены крайне высока. Последнее, но не менее важное: в России появились компании, готовые покрыть высокую цену за покупку старых катализаторов, ведь из них можно извлечь драгоценные металлы, включая платину.
В результате ночных краж катализаторы стали объектом хищнического внимания. В некоторых автосервисах владельцев автомобилей стали уговаривать отказаться от этой детали, утверждая, что она излишняя. Цены на покупку катализаторов со стороны скупщиков колеблются: от 33 тысяч рублей за устройство из BMW E36 до 17,5 тыс. за аналогичную деталь из Volkswagen Golf 4 и 26,5 тыс. за аналог из Peugeot 406. В итоге многие водители начали рассматривать вариант удаления катализатора для последующей продажи, так как в России фактически не проводится контроль за уровнем выбросов CO/CH.