Недавние меры FIA по борьбе с деформацией заднего крыла показали, что «McLaren» — не единственная команда, которая столкнулась с пристальной критикой и модификациями своих аэродинамических компонентов.
Проблема всплыла после Гран-при Азербайджана в прошлом месяце, когда на кадрах было видно, как верхняя заслонка на заднем крыле «McLaren» Оскара Пиастри вращается назад на высокой скорости, по-видимому, изменяя зазор между прорезями в попытке уменьшить сопротивление воздуха и увеличить максимальную скорость — функция, похожая на DRS, но без активации пилотом.
«McLaren» и FIA достигли соглашения о пересмотре спецификации заднего крыла, чтобы уменьшить опасения по поводу его изгиба и направления, высказанные другими командами.
Однако, как оказалось, «McLaren» оказался не единственным, на ком сказался ужесточенный контроль FIA за изгибом заднего крыла. По словам директора FIA Николаса Томбасиса, руководящему органу пришлось дать дальнейшие указания нескольким командам после Гран-при Сингапура.
«После этапа в Сингапуре мы опубликовали сообщение о задних крыльях, в котором указали, что мы считаем приемлемым, а что нет», — рассказал Томбасис. «Двум или трем командам пришлось внести небольшие изменения, чтобы приспособиться к этому».
Хотя правила допускают некоторую естественную деформацию из-за монтажа и деформации на высоких скоростях, новые допустимые пределы, установленные FIA, указывают, что зазоры в пазах не должны прогибаться более чем на 2 мм.
Для более тщательного контроля за соблюдением правил FIA ввела дополнительные контрольные точки и использовала более совершенную технологию камер на Гран-при США, прошедшем в минувшие выходные в Остине.
«Есть некоторое естественное раскрытие из-за того, как установлены и деформированы крылья и т. д., но у некоторые команд деформирмация сильнее», — объяснил Томбасис. «Мы просто хотим убедиться, что не наблюдается какой-либо постоянной тенденции в определенном направлении, но это не потому, что у нас есть какие-то немедленные планы по введению нового теста или чего-то в этом роде».
«McLaren» заблаговременно отрегулировала задние крылья, выполнила директивы FIA, не столкнувшись с какими-либо официальными санкциями. Команда воспользовалась возможностью модифицировать весь ассортимент задних крыльев перед этапом в прошлые выходные, чтобы обеспечить постоянное соответствие требованиям.
«Как уже упоминалось ранее, «McLaren» заранее предложила внести некоторые незначительные изменения в наше заднее крыло после Гран-при Азербайджана», — прокомментировал представитель «McLaren». «После Баку мы внесли незначительные изменения в разной степени во все наши задние крылья, чтобы исключить дальнейшие проблемы в этой области. Мы сказали: «Послушайте, мы считаем, что нам нужно это изменить». Если бы они нас проигнорировали, а они обычно так не делают, то нас нас бы пожаловались».