Обещая в предыдущей статье о Германии замахнуться на Америку, я не рассчитал. Хотя был многократно на западном, восточном, южном побережье и даже Алеутских островах.
Всё равно, перебирая память, не сформировалась какая-то общая картинка. Это как судить о России побывав только в Санкт-Петербурге или Архангельске. Слишком большая страна. Не по зубам. Потому не столько о стране, сколько о людях. Получились, правда, заметки в стиле Задорнова "Ну они тупые!".
В советское время не приходилось, торговли почти не было. А в 90-ые российские рефрижераторы потянулись за "ножками Буша". В условиях развала советской экономики они здорово помогли, но сейчас о них уже забыли.
Грузимся окорочками. Палеты формируют на складе, погрузчик вывозит на причал под судовые стрелы через одни ворота и возвращается на склад через другие ворота. Створки открываются только в одну сторону. На выездных воротах рычажок счётчика. Палет прошёл цифра изменилась. Удобно. Учетчик сидит в кресле, ему ничего делать не надо. На борту тальманов нет. Начался дождь, закрываем трюма. Один погрузчик не успел до закрытия, заехал обратно в склад. Дождь кончился. Этот погрузчик опять выезжает, то есть палет посчитан дважды. Иду на склад, объясняю. Не понимает. Зову водителя погрузчика, он подтверждает. Не понимает. Прошу позвать кого-нибудь старшего по должности. "Никого звать не буду, у меня счётчик, сколько он посчитал столько и напишу." Так и выписали коносамент с оговоркой 100 ящиков в споре.
Куринные окорочка воспринимались, как американская благотворительность. В действительности за всё Россия расплачивалась ресурсами. В 90-ые было создано совместное предприятие по добыче крабов на Дальнем Востоке. Американцы там играли ведущую роль и, подозреваю, получали львиную долю прибыли.
Ошвартовались у борта плавбазы "Рыбак Чукотки". Экипаж русский, менеджмент американский. Зовут к себе на борт. Я был ещё вторым грузовым помощником. Поехали с капитаном. Погрузка краба назначением на Пусан, Кобе, Осака. Распальцованные американцы, у них всё куплено, но огласка не нужна, потому краба будет грузить экипаж плавбазы, а заплатим, как будто вы грузили. Единственное условие, что вы никуда не вмешиваетесь, желательно вообще ограничить общение экипажей. Ежу понятно, квоты перебрали, надо отправить незадекларированный груз. Умничать себе дороже, да и опасно. Есть на базе рыбинспектора. Их работа.
Началась погрузка. Мне делать нечего, но в каюте скучно. С чашкой кофе вышел к третьему трюму за надстройкой. Грузят краба на Пусан.
Э, мужики, вы чего делаете?! Пусан первый порт.
Да нам пофиг, америкосы командуют, к ним и обращайся.
Стоит парень с радиостанцией. Пытаюсь объяснить. Не понимает.
Ротация Пусан-Кобе-Осака, мы так и грузим.
Ротация такая, но погрузка должна Осака -Кобе-Пусан в обратном порядке, иначе не возможно выгрузить. Последний порт должен быть внизу в трюме.
Не понимает, но на всякий случай выходит на связь с плавбазой. Слышу, там ему говорят не умничай, грузи и не слушай никого из русских. Поднимаю скандал. Для улучшения понимания приходится и "факать". Поднимаем связь ещё на один уровень менеджмента. Там уже, кажется, понимают разницу между ротацией, погрузкой и выгрузкой, но ещё не имеют полномочий. Наконец достиг уровня принятия решений. Пришла команда. Пусан выгружают обратно на базу, начинают грузить краб на Осаку. С чувством выполненного долга ушёл спать. Закончили погрузку, приходим в Пусан, открыли трюма. С трюма №2 перед надстройкой приходят докеры. "А где краб на Пусан?" "Где-где? В Караганде". Скандал я поднимал на третьем трюме, а на втором как грузили Пусан-Кобе-Осака так и продолжили. Тупые они и есть тупые. Корейцы отказались перетасовывать чужой груз. За двойную плату перегрузили экипажем.
Уже под удобным флагом приходим из Венесуэлы в Хьюстон. Команда стать на якорь. Подходит катер Береговой охраны, расчехляет свой пулемёт, направляет на судно. Командуют "Всему экипажу выйти на палубу!" Стармеху, в прошлом военно-морскому офицеру, влом стоять под прицелом, ушёл в ЦПУ. Пересчитали, одного не хватает. Начинают нервничать. Зову: "Выходи всё равно не отстанут". Высадилась досмотровая команда. Нас в столовую, сами шарятся по пароходу. В столовой висит карта мира. Женщина-солдат Береговой охраны спрашивает: "Где США я знаю, а где Венесуэла?" Показал. "О, так близко!" Да, пол лаптя по карте. Досмотр закончили. "А что искали то?" "Something illegal"(Что-нибудь незаконное). Трудно найти что-нибудь. Просто процедура для судов приходящих из Венесуэлы. Сила есть - ума не надо.
Перечитал. Да, оценка субъективная и односторонняя. Но в целом США к иностранцам, и к морякам в частности, страна не гостеприимная. Так что я им ничем не обязан. Если у вас другое мнение - поделитесь в комментариях.
Через неделю выборы президента США. Это фиаско. Огромная, богатейшая страна не смогла найти нормального кандидата.
Подписывайтесь на канал. Комментарии приветствуются. Поощрите автора лайком, он старался.